制造 无人驾驶

　　统筹 信息时报记者 郭苏莹

　　撰文 信息时报特派北京记者 郭苏莹 黄艳 何小敏 摄影 信息时报特派北京记者 陆明杰

　　昨日，全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在接受媒体采访时表示，在供给侧结构性改革创新方面，广汽将通过对新能源产品培育、智能网联产品产业的转型升级创新，来实现供给侧结构性改革。对于自动驾驶汽车的发展，他建议，加快自动驾驶汽车立法推进合法道路测试。

　　关注自动驾驶汽车发展

　　建议加强自动驾驶汽车相关立法

　　据了解，今年两会，全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪带来关于加快自动驾驶汽车立法推进合法道路测试的建议，他表示，智能网联新能源汽车是全球汽车发展方向，我国现行汽车道路管理法规有部分条款不适应自动驾驶汽车发展需要，而相关专门规定的法律位阶较低，法制保障力度较弱。

　　曾庆洪说：“智能化汽车自动驾驶我们在路测，是封闭进行的。这个产业大，也存在很多安全问题，法规问题也需要完善。比如上路、交通事故判断、还有车司机的问题、车主问题等。法国、美国都在去年通过自动驾驶法案，希望我们国家尽快出台相关的法律。目前最急的就是测试。希望以后上路正式批量生产以后，有法律法规保障。”

　　对此，曾庆洪建议，加强自动驾驶汽车相关立法，在确保安全的前提下，通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式，加快制定自动驾驶汽车测试专项法规，保障相关测试“合法上路”；加大调研力度，研讨新的管理制度，界定自动驾驶汽车相关主体责任，探索建立自动驾驶汽车专用保险。

　　关注新能源汽车产业发展

　　制定新能源汽车产业促进法

　　“今年总理所做的政府工作报告中有很多是涉及汽车产业发展的，这其中有机遇也有挑战。在供给侧结构性改革创新方面，我们将通过新能源新产品、通过智能网联产品的产业的转型升级创新，来实现供给侧的改革。”曾庆洪提到，广汽在新能源汽车投资450亿的项目将于今年年底建成，包括规划40万辆智能网联汽车的生产等。

　　对此，曾庆洪表示，当前我国新能源汽车产业发展面临动力电池技术瓶颈亟待突破，技术标准有待完善，充电、停车等配套设施建设不足，法规建设与社会认同需改进等问题，亟待施策应对。

　　曾庆洪建议，制定新能源汽车产业促进法；优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作，突破动力电池技术瓶颈；加强充电设施建设，推进电网升级，鼓励网络共享等商业模式创新，突破配套建设瓶颈。

　　同时，要赋予新能源汽车路权优待，提升新能源汽车的消费体验和社会认同。

　　问与答

　　记者：如何看待互联网造车对传统汽车行业的影响，广汽有没有什么相关计划？

　　曾庆洪：今后新能源汽车智能化网联化梦想化，肯定是方向，总理报告也提到新能源汽车的发展。所以我相信网联汽车跟新能源汽车、智能汽车是今后的发展方向。结合我们广汽来说，我们在智能化、网联化、国际化、共享化等方面，也是我们的“1513”广汽十三五战略的重要部分，其中包括智能网联化电动化国际化。现在我们希望增加一个共享化，共享以后也是像单车共享一样。

　　我希望汽车今后也是一样是，智能化以后更便捷。现在我们每人一台车，可能就用两个小时上下班。以后你们可能不会买汽车，就像不会买单车一样。智能化共享化就可以使得汽车利用率很高。这样解决很多停车场难、交通堵塞等很多问题 ，所以我想这个是方向，我们将全力推进好这个计划。