制造 无人驾驶

全球首款智能登机桥深圳问世

这种登机桥无人驾驶，在深圳中集空港基地检测成功

全球首款无人驾驶智能登机桥近日在深圳中集空港基地检测成功。记者近日从中集集团获悉，无人驾驶智能登机桥将实现由人为控制转为机器自行驾驶，对接难度将上升几个梯度。中集全面突破机器视觉舱门识别技术、实时路径规划技术、高精度的运动控制技以及智能防撞技术等四项核心技术，最终实现无人驾驶智能登机桥核心技术的全面突破。

每架飞机落地后，人们总会看到一台或多台长达十多米乃至三十多米的登机桥慢慢滑动并伸缩调节，直至靠近并精准对准接机舱门。这个对接过程一般大约需要3分钟左右，然而随着空港行业对设备自动化要求的提升，以及对人力成本减缩的需求，能够让登机桥实现无人驾驶，自动对接，成为登机桥行业具有挑战的难题。

中集天达在登机桥行业运营了25年，登机桥产品在国际市场已占有40%以上的份额，遍布69个国家或地区的200多个机场，是当之无愧的技术引领者。不过，实现无人驾驶智能登机桥还需要克服机器视觉舱门识别技术、实时路径规划技术、高精度的运动控制技术以及智能防撞技术等四项核心技术，中集近几年利用在荷兰阿姆斯特丹机场、阿联酋迪拜机场、上海虹桥机场等机场的尝试，逐步让上述部分核心技术在现实中得到应用和验证，这些技术的积累、应用和反复改进最终促成了无人驾驶智能登机桥核心技术的全面突破，达到可靠集成应用阶段。

记者了解到，无人驾驶登机桥技术实现后，操作人员只要在系统中设置好程序，远程按执行键，登机桥就能自动与飞机舱门实现安全无缝对接。这将使得登机桥对接飞机的时间从3分钟降至1分钟，加快了登机桥的运营效率和机位的周转效率，同时，技术的应用将大量减少现场操作人员的数量，智能化水平的提升最终因效率的提升和成本的降低让整体机场运营受益。

中集天达运作事业部副总经理梁乐贤表示，登机桥的智能化是航空智能化发展时代的一个缩影，当飞机变得越来越智能时，地面航空设备的智能化数据对接和智能应用将充满想象力。目前，除了登机桥之外，中集集团的空港业务通过收购以及业务拓展的方式几乎涵盖了空港地面设备的各种类型，如包含在大品类GSE（地面支持设备）里面的摆渡车、食品车、升降平台车等，如机场行李运输系统，机场的自动化物流仓储充备，机场消防车等。随着中集天达首个样品成功通过验证的消息在行业内释放后，来自挪威、法国、中东等全球各地的机场纷纷表现出极高的兴趣。记者了解到，根据中集天达与荷兰阿姆斯特丹机场签署的协议，首批无人驾驶登机桥将在阿姆斯特丹机场实现大规模使用。