制造 无人驾驶

美国众议院6日通过无人驾驶汽车监管提案，以加快无人驾驶汽车的部署，并禁止各州自行颁布无人驾驶相关的禁令。

无人驾驶技术近年来取得长足的进步。2012年谷歌无人车就拿到了内华达州的上路许可，至2016年10月行驶距离超过了300万公里。随着2016年人工智能的火爆，无人驾驶更被认为是革命性的技术风口之一。一旦无人驾驶技术成熟，传统汽车厂商的商业逻辑将被极大颠覆。因此，全球各大厂商或多或少都在进行无人驾驶或者辅助驾驶技术的预研，至少也会对无人驾驶保持极大的关注。

中国无人驾驶研发投入力度较大的公司是百度。百度选择的是高难度的完全无人驾驶研发，这在中国几乎是唯一的。百度离谷歌的无人驾驶车还有一定技术差距，有时会受到舆论嘲讽，但技术积累在全球算是可观的。

美国众议院的无人驾驶汽车提案，目的是推进无人驾驶的发展，这是美国产业政策的一贯做法。美国相对欧洲日本以及新近参与科研竞争的中国，科技创新的优势较为明显。由于汽车工会等内部问题，美国传统汽车产业相比欧洲日本并不占优。如果在无人驾驶上取得技术突破，美国汽车产业将占领全球制高点，以破坏性创新的方式狠狠打击其他竞争对手。

因此，美国的无人驾驶提案值得重视。中国需要至少紧密跟随无人驾驶产业的发展，以免巨大的汽车产能被新技术毁灭性打击。政府应建立产业基金、推出管理法规，为相关公司的无人驾驶研发提供一定程度的帮助。由于中美两国在人工智能技术领域相对其他国家有一定优势，中国无人驾驶以及辅助驾驶的研发热度也不低，在这个领域有所作为可以预期。

但从无人驾驶现阶段的技术进展来看，并不能对技术本身过于乐观。美国这个提案的力度不算太大，并非法规障碍大，而是无人驾驶技术仍然面临极大的挑战。如果技术真的取得了重大突破，美国允许的无人驾驶汽车数量至少应该超过百万。现在还只是扩大测试的规模，数万辆测试车而已。

对于中国与美国这样的汽车大国来说，现阶段的政策扶持力度并非无人驾驶产业的瓶颈，更需要的是无人驾驶技术本身的突破。众多行业公司在努力寻找技术突破的方向，未来值得期待，但尚不明朗。▲（作者是科技与战略风云学会研究员）