湾区 建言

改革开放40年来，广州城市建设硕果累累。近年广州以建设枢纽型网络城市为目标，不断提升国际综合交通枢纽能级、推动粤港澳大湾区交通互联互通。

院士和专家齐聚共商城市发展之道

2018年广州设计论坛将以“粤港澳大湾区枢纽城市规划设计与建设”为主题，旨在进一步提升广州市核心竞争力与国际影响力，通过行业专家前沿思想的相互碰撞，更好地激发创新作用，助力广州探索枢纽型城市建设和促进粤港澳大湾区发展。

据悉，此次论坛将有多名行业内顶级专家和学者进行发言和分享，涵盖城市规划、设计、建设及铁路等多方面内容，其中18日、19日将分别围绕“粤港澳大湾区核心枢纽城市建设”“城市交通基础设施设计与工程新技术运用” 等领域进行深入探讨。

论坛邀请了5位院士分享其对广州城市发展的经验及建议，包括中国工程院院士、中国工程院副院长、中国高铁主创人和主要实施推广人之一的何华武，中国工程院院士、前香港大学副校长李焯芬，世界著名桥梁大师、中国工程院外籍院士邓文中，中国工程院院士、重大基础设施检测修复技术国家地方联合工程实验室主任王复明，中国工程院院士、深圳地铁集团有限公司总工程师陈湘生等。交通运输部总工程师、政策研究室主任周伟，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司城乡规划院院长、海绵城市建设技术研究中心副主任陈红缨等也将在论坛上为广州建言献策。

推动粤港澳大湾区交通互联互通

论坛上，专家们将围绕“粤港澳大湾区枢纽城市规划设计与建设”进行探讨，为促进粤港澳大湾区城市间互联互通提供创新思路。记者了解到，近年来粤港澳大湾区区域轨道交通网络建设加速，轨道交通公交化特征凸显。其中珠三角地区城际轨道1小时圈可串联粤港澳大湾区大部分城区，轨道站点15分钟的汽车车程可覆盖珠三角地区全域的36%，占人群活跃活动区域的91%。

近年广州与周边城市的交通衔接不断强化。截至目前，广州与周边城市衔接通道已建成60多条，并正在推进10多条在建通道的建设工作。其中，广州与东莞、深圳之间已有虎门大桥、东江大桥、广深沿江高速、广深高速、广深铁路、广深铁路新港专线、广深港客运专线等多条通道。虎门二桥、穗莞深城际一期等通道也在紧锣密鼓的建设中。广州与佛山之间更有南二环高速、广明高速、广珠西线、广佛高速、广茂铁路等30多条通道。珠江大桥放射线、佛清从高速、广佛环城际等通道的建设也正在推进之中。

广州交通建设多项指标取得历史性突破

广州作为国家中心城市，拥有得天独厚的地理区域优势，航空、航运、创新三大枢纽建设初具规模，未来的广州将成为粤港澳大湾区综合交通枢纽，在湾区中承担“主推器”“稳定器”“连通器”三个关键作用。近年来，广州以建设枢纽型网络城市为目标，多项指标取得历史性突破：白云机场旅客吞吐量6584万人次，达到全球第十三位；广州港集装箱吞吐量达到2037万标准箱，排名全球第七；城市交通系统运行平稳，公交都市建设取得新成效，地铁通车里程392公里，居世界第四，道路车速稳定在20km/h以上，有力支撑了广州的城市发展。

广州以轨道交通为主体骨干的城市公共交通体系正逐渐形成。目前广州市轨道交通已开通线路共计13条（段），总里程达到392公里，日均客流约840万人次，每公里客流强度达到2.15万人次。花都、增城等外围城区也步入地铁时代，线网规模和覆盖范围大幅提升。地铁14号线一期、地铁21号线（增城广场至镇龙段）、广佛线广州后通段等线路将在今年底开通。其中地铁14号线一期开通将可为全市最后一个未被地铁覆盖的从化区提供服务，届时将实现全市“区区通地铁”。