交通 粤港澳通关

近日，由中建二局承建的横琴口岸及综合交通枢纽开发工程通关区域6500根桩基180天施工完成，较计划工期提前15天。

据了解，横琴口岸总建筑面积33.9万平方米，设计日通关量22.2万人次，年通关量8000万人次，超过目前全国最大的陆路口岸拱北口岸的设计标准，是“一国两制”下探索珠澳合作新模式的示范项目，建成后有望成为陆上直通澳门的最大口岸。

建设方中建二局介绍，作为国内在施体量最大的桩基及基坑工程，横琴口岸通关区域桩基及基坑施工面积13.5万平米，相当于近19个标准足球场的尺寸；桩基总数6500根，单根直径1.5米至2.5米，相当于每隔4米左右就有一根；平均桩长100米，最深桩长达120米，桩总长约65万米，相当于近12座港珠澳大桥的长度。

该项目施工过程中，由于桩基施工、土体加固施工和桩基检测需穿插进行，项目团队倒排工期，精细管理，组织大型设备逾150余台，配备劳动力1200余人，进行三班倒24小时的不间断作业。同时，已形成《一种钢筋笼滚动装置》、《一种大直径钢筋笼焊接辅助设备》和《一种钢筋笼主筋传动装置》三项创新技术，且均被国家新型专利发明受理。针对超长桩基施工，该项目采用BIM技术，对桩基础剩余桩位进行地质模拟分析，并采用高频免共振锤下长护筒，即在开挖前先将长护筒打入地下，形成“金钟罩”，后续的挖土、钢筋笼吊装、混凝土浇筑都在“金钟罩”内进行，效率高、质量优。

此外，施工团队还重视信息化建设，打造智慧工地。在作业地设立智能门禁及语音播报系统，对管理人员及进场劳务工人采用“智能脸部识别考勤系统”，还设置了远程视频监控系统，并接驳至中建二局视频监控平台，采用二维码技术在技术、质量、安全等方面进行信息管理，使用VR技术进行体验式安全教育等。