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广州南站

广深科创走廊

1月25日，渝贵铁路开通，广州南站开往成渝方向的动车准备发车。

1月25日7时30分 ，D 1802次列车从广州南站缓缓开出，一路往成都方向开去。这是渝贵铁路开通后，广铁集团开往成都方向的首趟动车。广州到重庆自此大大提速，从原来的12小时缩短至7小时左右。而这，也标志着珠三角通往成渝方向的运输瓶颈基本被打通。同一天下午，广州南站商务区全球招商启动仪式在万科世博汇举行，南站管委会与万科联合成立的“广州南站新业态总部经济基地联合招商中心”挂牌成立。

番禺区委常委、区政府党组副书记崔学军介绍，目前广州南站商务核心区域基础设施完善，作为广州南站商务核心区引擎的万科新业态总部经济基地项目，更是顺利引进了香港李锦记、华夏中璟等项目，总投资额超过95亿元。他表示，番禺区将充分发挥广州南站在沟通港澳、联系泛珠的交通枢纽优势，大力发展总部经济和楼宇经济，将广州南站打造成为泛珠外向型产业对接国际高端要素、拓展海外市场、开展国际产能合作的重要平台。

随着“粤港澳大湾区、一带一路”等国家发展战略的实施，南站商务区正迎来重大机遇期。据广州南站地区管委会常务副主任、石壁街党工委书记张靖鹰透露，现在广州市正在对广州南站新城进行第三次规划修编。包括石壁等村在内的9条村，将进行旧村改造，现已有四村改造意向已通过。

另据城建部门知情人士介绍，南站地区规划修编目前已经接近尾声，预计今年会上市规委会进行审议，一旦通过就会立即实施。在修订内容方面，主要的看点是市政府层面如何围绕泛珠CBD这一全新的定位给南站提供重大项目支持。

专家说法

广州铁路投资建设集团副总经理杜洪涛：

东站发展成就了一个天河 未来南站的影响不会更低

杜洪涛从十几年前就参与广州南站的选址规划，后又经历了两次广州铁路枢纽总图的规划。他首先站在规划师的角度，去看待广州铁路枢纽规划和南站功能及未来应有作用。据他介绍，去年5月份，国家铁路总公司和省政府批准广州铁路枢纽总图2016-2030规划。届时，广州将会形成很多铁路枢纽站：包括现在广汕线上新塘东部枢纽；白云区新建棠溪火车站；未来要建设的增城火车站、南沙火车站；还会改造的广州站和东站。

这么多火车站，会形成一个可以多点到发及更高运营效率和更安全的网络。但是每一个火车站的功能不会互相代替。如新建的棠溪、改造的流花站和东站，还会是中心城区里重要的枢纽站。而南站、新塘站、北站，包括佛山西站，则会成为广州铁路枢纽的东西南北各种门户站。

广州铁路枢纽总图的规划，无论是在广佛还是在珠三角、还是在泛珠，或者是现在的粤港澳大湾区，在这个语境之下都有其特殊的意义，而且都是适应于上述几种战略交通的需求。上世纪八十年代中期，随着广深高速铁路的建设，广州东站在二三十年内成就了天河。如今南站的发展，无论是在泛珠、珠三角还是广佛、大湾区，对城市的影响和作用，不会比东站成就一个天河、珠江新城要低。

戴德梁行房地产顾问(广州)有限公司顾问部主管陈维政：

广州南站未来也有承接其他商务区外溢的可能性

陈维政从楼宇产业研究的角度来观看南站未来的发展，并以虹桥经济开发区的发展，谈对南站的启示。他首先援引了一组企业引进数据：基本上1/3的企业是从上海核心商务区过来。像当年罗氏诊断来到虹桥商务区，就是因为市中心区没有办法提供3万平方米的规模，而虹桥这里有。第二就是长三角的企业，借助虹桥枢纽走出去的，也占了1/3。另外1/3就是全国其他的企业，要进入华东市场，首先首站选择在虹桥。比如台大电子在虹桥购买了2.1万平方米的物业，还有欧普照明，这是一家在中山起家的企业，然后来到上海做品牌，跑到虹桥购买了1.5万平方米的物业。

跟进虹桥的发展轨迹还可看到另外一组数据：虹桥大部分成交，包括总部企业，制造业占到50%以上。但这种制造业并不是低端的，而是高新制造业，是低碳的，是智慧型的，跟虹桥引进的产业本身是匹配的。它们又是从何而来？从企业的发展可以看到，未来的企业转型更加注重品牌运营以及管理。这样的转型，就会让企业希望找到在它看来更具枢纽价值的地方，形成自己品牌的中心。像欧普照明、台大电子愿意在虹桥，就是因为它们首先认可虹桥的价值。

广州南站跟虹桥可能会有差异。但未来南站的发展，同样具有枢纽的价值、承接从其他商务区外溢的可能性。另外就是更多珠三角的企业转型的需要、业务模式的转变，也需要南站这样的枢纽，比如说李锦记这样要走出去的企业。还有不要忽略更多要走进来的企业。在泛珠，包括不要忽略像类似于贵州、广西这样的地方，来广州南站设立华南业务中心。

广东金融学会崔颖博士：

广州南站招商 要避免同质化竞争

南站的招商，要尽快以战略的眼光将南站定位定下来。现在同质竞争很厉害，金融方面广州市有金融城，搞风投的话广州市现有三个风投基金小镇、风投大厦等，搞科技的话广州市有三大科技，信息新技术、人工智能、生物医药，各区风起云涌。崔颖提出，现在是技术创新时代，技术变革带来了很多改变。能不能从技术上，用一些新的技术手段从顶层设计上突破南站的招商？

广东亚太创新经济研究院李志坚理事长

南站每天出来几十万人 要留存样本做大数据分析

李志坚认为，广州南站前景肯定很好，但是不可能马上变现。因为搞产业还是要有持续渐进的过程。他同样认为，未来对南站要有更好的精准定位。在他看来。现在我们已进入到人工智能时代。刷脸、刷眼，流量经济，最重要的就是数据。流量经济下不一定要把人留住，只要能将他的脸留住、将他的价值留住，这就是广州南站最大的价值。因为南站每天出来几十万人，将这个样本留存下来就可以做大数据的分析，这就是南站最宝贵的财富。

中山大学粤港澳研究院副院长陈广汉：

建议复制自贸区政策 让南站真的成为C B D

陈广汉认为，未来大湾区中有两个东西决定胜负：一个是高科技产业、创新科技产业的发展，另外就是金融业。广州要在这两方面发力，陈广汉认为体制创新很重要。他以香港科技大学在广州和深圳设立研究院引进科研设备是否要交税一事，说明体制创新之重要。他建议政府不妨在服务方面下功夫，并申请复制自贸区的政策，将香港的会计师事务所、律师事务所等引进来，包括企业咨询等都可以引进来，让南站真的成为CBD。

广州大学教授樊纲治：

南站商务区可引进大学城的潜力产业

看美国的湾区，实际上跟大学的贡献密不可分。番禺这个地方有大学城，但是大学城实际上是一个教学的地方，有没有可能将大学城里的这些知名大学有潜力产业引进到商务区来，引进到南站这个区域，结合交通的优势，催生出一系列将来有潜力的产业。不管在哪里发展，关键因素还是人。移民对于一个地区、一个区域的经济发展非常重要。现在很多大学在深圳搞分校，但还有很多中国的高校没有在深圳搞分校，我们有没有可能将他们的商学院，甚至是M BA的一些项目带到这儿来，去辐射影响更大的区域？