交通 地铁

惠州由沿江城市向沿海城市拓展，惠州港吞吐能力已经突破了1亿吨，去年吞吐量约7000万吨。梁维春 摄

　　惠州机场将分三步走建千万级干线机场，今年10月将开工扩建新候机楼；赣深高铁建好后，惠州至深圳段将开通城际列车，大约20分钟就可以实现互通……8月2日，惠州市委常委、市政府党组成员胡建斌围绕“加快推进重点项目和基础设施项目建设”的主题与网友进行在线交流。

　　胡建斌介绍，今年惠州安排重点项目共230项，年度投资计划602.8亿元，今年上半年完成投资共288.5亿元，完成年度投资计划47.9%。其中，力争惠州地铁1号线今年底或明年初完成项目前期工作，为明年正式全面开工建设奠定良好基础。

　　南方日报记者 周欢

　　两港三网 惠州机场今年旅客吞吐量或达百万人次

　　近年来，惠州加快“两港三网”建设，目前进展如何？

　　胡建斌透露，在空港方面，惠州机场从2015年复航以来发展速度非常快，预计今年旅客吞吐量会超过90万人次接近100万人次，甚至超过100万人次。惠州机场已经被列入全省五大干线机场，惠州正在积极谋划千万级的机场建设。

　　在海港方面，惠州由沿江城市向沿海城市拓展，惠州港吞吐能力已经突破了1亿吨，去年的吞吐量约7000万吨。

　　在高速公路网方面，到2020年惠州要建成1000公里以上的高速公路，占全省1/10左右。

　　随着厦深铁路、莞惠城际开通，惠州轨道交通达200多公里，“十三五”还要建设200多公里，包括南北走向的赣深高铁、东西走向的广汕高铁，建设里程任务排全省第一。而宽带信息网建设，将极大提升惠州市内及跨市域、跨区域之间的通达能力和平台支撑能力，使产业和经济社会发展迈上新台阶。

　　高铁 两条高铁助惠融入广深半小时生活圈

　　胡建斌说，赣深、广汕两条高铁经过惠州，形成南北和东西交叉的高速铁路网，这在全国地级市是很少见的，惠州迎来千载难逢的机会。

　　赣深铁路是京九铁路的一部分，在惠州境内长约85公里，设博罗北、惠州北、仲恺新区3个站。预计2020年左右建成后，与广汕高铁在惠州形成交会。按设计能力，经惠州可以安排120多对车，广州过来50多对，深圳过来50多对，惠州市民出行便捷性将极大地提高。

　　胡建斌透露，赣深铁路建设好后还有城际列车的功能，铁路总公司也给予惠州大力支持，可以在深圳和惠州之间跑折返的城际列车。“建成之后，可以极大地方便仲恺、城区市民到深圳福田及深圳其他地方，可以融入深圳、广州半小时生活圈。”

　　此外，广汕高铁在惠州设罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4个站。到时，包括厦深铁路在内，整个惠州就有9个高铁站。“应该说，将是名副其实的一个高铁大市。”他说。

地铁 惠州地铁1号线拟设26座车站

　　市民关心的地铁项目规划进展如何？

　　据介绍，惠州已编制完成《惠州市城市轨道交通线网规划》，正组织编制《深惠城际轨道交通详细规划》《惠州市城市轨道交通建设规划》。接下来要建设的有深惠城际轨道、惠州地铁1号线、深圳地铁14号线惠州段、深圳地铁16号线惠州段等，组团间骨干线路，主要满足惠城、惠南与惠阳—大亚湾三大组团之间的联系，实现惠州主要交通枢纽之间的快速通达。

　　惠州地铁1号线项目线路设计全长约71.2公里，设站26座。主要途经惠州大道、文华一路、东平街、演达大道、金山大道、惠南大道，再往南部新城，一直经过惠城南站延伸到大亚湾。

　　其中，近期规划建设地铁1号线一期项目，为赣深高铁惠州北站至厦深铁路惠州南站段，建设长度约58公里，投资估算400亿元，途经江北、东平、三栋、三和、淡水等区域。

　　“我们正按照时间节点，力争今年底或者明年初完成项目的前期工作，为明年的正式全面开工建设奠定良好基础。”胡建斌说。

　　城际 深惠城际拟经惠城仲恺惠阳至前海

　　记者了解到，深惠城际为“十三五”规划项目，目前该项目仍处于前期研究阶段。深惠城际轨道经两市多次衔接，目前形成的初步线路方案：由惠州火车站引出，经惠州北站向南跨东江，经下角、梅湖地区、火车西站至仲恺城际站与莞惠城际换乘，继续向南经镇隆、新圩进入深圳坪地，终至深圳前海。设计时速200公里，全长约120公里，其中惠州境内长约55公里。

　　胡建斌说，深惠城际正在谋划，将来从惠城可以直接通达深圳，中间还有很多地铁可以互换，非常方便。随着这些轨道交通的联接，将为深惠之间的一体化进程和粤港澳大湾区建提供有利支撑，也方便深惠两市的经济、社会、人员的交往。

机场 惠州机场新候机楼预计10月扩建

　　打造干线机场，惠州接下来将有啥动作？

　　胡建斌表示，机场建设对惠州将来作为一个区域枢纽城市是至关重要的。惠州机场复航以来客运和货运发展迅速，再加上所处的区位好，可以辐射到河源、汕尾、深圳东部、东莞，而惠州本身有480万人口，所以省委、省政府提出把惠州机场建成干线机场。

　　他透露，将按照“一步规划、分步实施、远近结合、滚动发展”的思路，实施惠州干线机场建设新“三步走”战略。其中，“一步规划”是指按照千万级干线机场一次性做好规划。“我们目前正在编制整个千万级枢纽机场的相关工作，正有序推进。”

　　他表示，机场建设不光是一个候机楼和跑道，还涉及到周围的道路和整个交通的配套，才能承载千万级的。省里也明确要求，惠州机场发挥深圳第二机场功能，所以惠州在做包括机场建设、周围路网交通基础设施等在内的规划。

　　“我们抓紧在候机楼的旁边扩建1万多平方米的新候机楼，解决200万人次的吞吐能力。”他说，这个建设前期工作基本上已经完成，准备10月开工建设，明年10月就要投入使用。

　　按照规划设想，第二步是在现有跑道南侧新建5万平方米航站楼，以满足年旅客吞吐量500万—600万人次需求。第三步是新建航站楼10万平方米，新建50个民航停机位及其他民航配套设施等，保障年旅客吞吐量1000万人次以上。

　　高速 惠龙高速公路将于年底开工建设

　　目前，龙门是全市唯一一个与市区还没有实现“一小时生活圈”的县，如何解决这个问题？

　　胡建斌表示，随着明年武深高速的开通，这个问题应该会得到很大的完善。武深高速在龙溪是有互通的，从龙门县城到龙溪换乘到城区，速度也会大大提升。同时，市里谋划了惠龙高速，将来也与武深高速连接。

　　他透露，惠龙高速投资约83亿元、长约63公里，今年底开工建设，2020年建成通车，将来龙门就可以与市区形成“一小时生活圈”。

　　据了解，惠龙高速是韶关至惠州高速公路的重要组成部分，主线采用100公里的设计时速，双向六车道，共设互通立交7处，服务区2处（泰美、公庒服务区）。项目起点位于龙门县平陵镇X218附近接入武深高速，线路大致呈北向南走，途经龙门、博罗、惠城，终点对接惠大高速。

　　胡建斌表示，目前惠州高速公路通车里程已达到633公里，密度为5.66公里/百平方公里，全省排名第二位。按照计划，到2020年惠州还要建成从莞高速公路惠州段、汕湛高速公路清远至惠州段、武深高速公路新丰至博罗段、河惠莞高速惠阳至紫金段等。