交通 地铁

东莞地铁1号线有望在2024年正式开通，此外，东莞近期建设的轨道交通线路将有1号线一、二、三期工程、1号线支线、2号线三期工程、3号线一期及3号线支线等共计7条线（段）……这些市民们关心的东莞交通问题，在12月27日的“莞事论坛”第二期综合交通专题上，均有透露。

探讨东莞交通的痛点和解决之道

在“莞事论坛”现场，专家们还指出了东莞交通的痛点并探讨解决之道。目前，东莞正处于机动化发展中期向后期过渡阶段，交通需求增长渐渐达到环境承载能力极限，交通拥堵问题逐步凸显，拥堵情况呈常态化、加剧态势，现有交通体系应对新的挑战存在不足。

在公共交通方面，东莞巴士有限公司总经理黎俊锋认为，当前东莞公共交通发展现状存在四个问题：一是公交出行分担率不高，二是衔接效率不高，三是公共交通市际区域协调发展水平不高，四是交通管理智能化程度不高。

他建议，突显公交出行与私人交通工具的比对优势，首先要提速，落实建设公交专用道网络；同时不断完善线网布局；完善综合交通枢纽站、公交首末站、候车亭等换乘场站设施，最大限度缩短换乘距离。此外，还要积极开通跨市公交线路；加快推动智能化发展等。

在解决“停车难”问题上，东莞市政府副秘书长黄淦洪回应称，优先发展公交，是治理交通拥堵问题的关键一招。同时，也要标本兼治，开展交通需求管理政策研究，从制度上引导交通需求发展。目前，东莞出台了全市停车系列政策“5个1”文件，将从系统上重构东莞的停车管理体系和政策。

近期东莞有7条轨道交通线（段）建设

12月27日下午，“莞事论坛”第二期综合交通专题在东莞市民服务中心一楼下沉空间市民讲堂举行，相关领导和专家以及市民代表参加了讨论。

对于市民最关心的东莞轨道交通建设问题，东莞市轨道交通局介绍，根据已经通过初审的《第二期建设规划调整》，东莞市近期建设的轨道交通线路包括：1号线一、二、三期工程、1号线支线、2号线三期工程、3号线一期及3号线支线等共计7条线（段）。

东莞市政府秘书长邓涛在现场还透露，目前莞穗、莞深城市轨道交通对接通道已基本达成共识，轨道1号线也正在加快建设，计划2024年建成通车。

在城际轨道交通方面，东莞市财政局代表介绍，目前经过东莞市区域，已开通运营的城际轨道交通线路有3条：穗深、莞惠城际轨道和广深港客运专线；在建的有佛莞城际和赣深铁路2条；后期规划的线路将增加中莞城际、虎岗城际和深茂铁路等。

东莞市财政局代表还表示，目前东莞已建成运营的轨道交通2号线工程总投资195亿元；2019年开工建设的轨道交通1号线一期工程，采用PPP模式建设，6年建设期需投入资本金约105.52亿元，20年运营期需支付647.35亿元可行性缺口补助。

此外，在建的有佛莞城际和赣深铁路，需东莞市投入配套资金约为100.46亿元，目前已投入70.37亿元。

未来：构建“大湾区一小时生活圈”

在大湾区背景下，如何打造东莞都市区“一小时生活圈”，实现互联互通？广州地铁设计研究院东莞分院院长王春森建议，东莞轨道交通应与周边城市轨道衔接由“搭上线”变成“接入网”，增加城市轨道互联互通效率。“湾区时代，要突破之前城市发展的障碍，城际交通之间的障碍，我们应当把握机会，在轨道交通发展中预先考虑好，做一些中心城市要求的东西。匹配城市的发展，内部和外部都要做好。”

东莞市副市长郭向阳也表示，现代化综合交通体系建设的关键词是“综合”，既要考虑当下，也要考虑未来。包括如何建设“大湾区一小时生活圈”；城市之间的铁路、轨道交通、公交、慢行系统的供给、供给方式之间的高效联通；以及考虑动态与静态交通之间的关系等等。

据了解，东莞要力争到2022年底基本建成更加适应“湾区都市、品质东莞”价值追求的现代化综合交通体系。郭向阳在论坛中表示:“要想方设法把我们的交通建成有品质的交通。特别要多利用科技手段、大数据去建设现代交通体系。”