交通 高速

经常走梅观高速往返龙华、龙岗与中心城区的市民注意了，梅观高速清湖南段快速化改造计划2019年年初开工，未来这条高速公路将改造成城市快速路，增加行车道的同时还将增设互通立交以及人行通道。

10月17日，记者从深圳市交委建设中心了解到，梅观路改造将采用城市快速路标准，设置双向8车道主路、双向6车道辅路，设置7处互通式立交，新建天桥、涵洞、通道共25处，市民通往龙华、龙岗片区将更加便捷。

7座互通立交联通周边，开行短途公交方便居民

梅观高速公路1995年建成通车，途经龙华区的民治街道、龙华街道和龙岗区的坂田街道。随着区域经济的发展、外环高速的建设以及机荷高速公路的扩容改造，梅观路的交通量快速增长，交通拥堵日益严重。2014年梅观高速公路（梅林至观澜段）取消收费，并计划改造为中轴线上南北向的“深南大道”。

根据规划，梅观路改造工程南起原梅林主线收费站南端，北至石清大道与清湖立交之间，全长约8公里。改造后的道路将采用城市快速路标准，设置双向8车道主路，设计速度80公里／小时，双向6车道辅路，设计速度40公里／小时，标准断面总宽为90米，主辅路之间设置出入口。项目共设置7处互通式立交，可提供更多的出口与周边路网联通，方便司机通往龙华与龙岗。推荐方案全线桥梁（不含涉铁段）总长9734．19米，其中大桥30座、中桥8座。此外，全线新建天桥10座，涵洞8道（含接长），通道7座。另涉铁段桥梁总长约1380米，含主线桥梁1座、辅道桥2座、匝道桥2座。

深圳市交委相关负责人表示，梅观路快速化改造完工通车后可开行短途公交上路，方便附近需要乘坐公交车出行的居民。

全过程应用BIM技术，施工中采用预制拼装技术

深圳市交委相关负责人表示，梅观路快速化改造目前已经通过初步设计审核，计划在2019年年初正式开工。“梅观高速公路改造面临着巨大的困难，全线车流量比较大，施工期间交通组织难度大；沿线建设条件复杂，工程技术难度也大。”

据介绍，梅观路快速化改造将全过程应用BIM技术（建筑信息模型化），将项目不同阶段的工程信息集成在一个模型中，方便工程各参与方使用。按照打造钢结构装配式建筑示范城市的要求，除桩基和桥台外，其他结构建设将采用预制拼装技术，在造价增加不大的情况下尽量采用钢结构。本项目上设置的干线及支线两条综合管廊，也将采用叠合式预制拼装工艺。

此外，作为城市中轴景观带上的重要一段，改造后梅观路道路景观将更加优美。