交通 高铁

今日（7月1日），江门轨道交通发展迎来重大喜讯——万众期待的江湛铁路正式开通运营了。至此，我市西部台开恩三市结束了不通火车的历史，全市建成投入使用的轨道交通线达3条，运营线路里程超过200公里。

目前，江门正以打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市为目标，全力打造内通外联的交通网络，建设“一枢纽、两中心、三通道”（珠西综合交通枢纽；珠西客运中心和珠西物流中心；对接港珠澳大桥的“南通道”，对接深中通道的“中通道”和连接广佛都市圈的“北通道”），从而推动珠三角核心区和港澳资源向粤西、大西南地区流动。其中，轨道交通，特别是高铁建设，是重中之重。

记者了解到，除了已经建成通车的广珠城际轻轨、广珠铁路、江湛铁路以及在建的南沙港铁路外，目前我市正在谋划建设深茂铁路深圳至江门段、江肇高铁、南深高铁、广佛江珠城际铁路等6条轨道交通线。粤港澳大湾区规划出台之后，这些重大交通基础设施的建设势必加快步伐、全力推进。搭上高铁时代发展快车的江门，将给力粤港澳大湾区建设，建设成为大湾区西翼枢纽门户城市和粤港澳大湾区新的增长极。

文：陈敏锐

举全市之力建设枢纽门户城市

交通，是打开江门加快发展的一把“金钥匙”。现在，推进高铁为代表的现代化交通网络建设，更是成为了带动城市发展的全新模式。

近年来，市委、市政府大力实施“大交通”发展战略，举全市之力推进“交通大会战”，使得江湛铁路、江门大道等重大交通基础设施先后建成投入使用，江门的资源优势逐渐转化为产业优势、发展优势。

为全面融入并促进粤港澳大湾区发展，江门市在发挥珠西综合交通枢纽功能的基础上，进一步提出打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的定位，致力为大湾区东西两翼协调发展以及大湾区辐射粤西乃至大西南作出贡献。

市委书记林应武指出，要以打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市为目标，实施“大交通”发展战略，继续推进“交通大会战”，全方位对接港珠澳大桥、深中通道、珠三角新干线机场，全面融入粤港澳大湾区交通网。

市委副书记、市长刘毅表示，我市要加快迈进轨道交通新时代，推进深湛铁路江门至深圳段、江肇高铁、广佛江珠城轨、广珠铁路客运改造、南沙港铁路、江门北站货场扩建等项目规划建设，优化全市轨道交通一体化规划，启动主城区轨道交通规划。

建设大湾区西翼枢纽门户城市是新形势下江门经济社会发展和城市建设新的目标定位，枢纽门户城市不仅是地域和交通的概念，也是经济概念、功能概念，内涵丰富。

市发展改革局局长王长青认为，江门地处“承东启西”关键节点，在空间上与广佛都市圈、深港经济圈构成了粤港澳大湾区“黄金三角地带”，拥有优越的区位优势、得天独厚的资源禀赋、扎实的产业基础和良好的营商环境，充分具备打造枢纽城市的条件。

江门金羚集团有限公司党委书记、董事长潘皓炫认为，珠三角地区目前已有深圳、广州等大型枢纽，唯独珠三角西岸缺乏一个大型轨道交通枢纽，江门打造“珠西枢纽”将填补这个空白，城市吸引力将明显增强。“江门地理位置非常优越，以江门站为中心，半径1小时以内，就能辐射到珠江西岸的大部分区域。”

五邑大学产业经济研究中心主任刘志坚认为，江门地域广阔，是珠三角核心区辐射粤西乃至大西南地区的重要枢纽城市，特别是在广东谋划“珠西崛起”蓝图的背景下，江门具备打造轨道交通枢纽型城市的特色优势。

轨道交通发展进入爆发期

近日，记者来到珠西综合交通枢纽江门站施工现场，随处可见一片繁忙景象，各类施工人员正在加紧施工，让人对这座广东省第四大铁路枢纽站充满期待。

作为省、市重点项目，珠西综合交通枢纽江门站将汇聚深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线等线路，是珠三角辐射粤西地区乃至大西南的重要铁路枢纽。

江门站建成后，将成为集铁路、公路、城市轨道交通、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，将成为粤港澳大湾区西翼的轨道综合交通枢纽，是我市以轨道交通建设串联起粤港澳大湾区这一国内经济动脉的重要突破口。

建设交通枢纽型城市一直是江门的孜孜追求。2016年，广东省“十三五”规划把江门定位为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”。而近年来，我市轨道交通从无到有，相继开通了广珠城际江门支线、广珠铁路，线路里程达95公里。如今，珠三角联系粤西地区的第一条快速铁路——江湛铁路顺利通车，标志着江门向建设粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市又迈出了一大步，全市铁路运营里程达到210公里。

江湛铁路历时4年建设就通车运营，也为其“同胞兄弟”深茂铁路深圳至江门段的建设开了一个好头。记者了解到，深茂铁路深圳至江门段正线长约120公里，工程总投资约600亿元，目前可行性研究报告等前期工作正有序开展，争取年内动工建设。此外，我市还有1条铁路在建，即南沙港铁路。南沙港铁路自广珠铁路江门北站引出，江门段长约15公里，目前正在开展征地拆迁和工程建设工作，预计于2020年完工。

记者了解到，根据《江门市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，“十三五”期间，江门在交通大会战的投入上将达千亿元级别，全市轨道交通总里程将达到335公里，公路里程达到12500公里左右，其中高速公路达到600公里。

江门高铁时代

正加速来临

日前，广东省政府官网挂出《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单》，透露多条2018—2020年待规划新建的高铁和铁路，其中涉及江门的有两条，分别是江肇高铁和南深高铁，目前江门已有规划铁路线路6条，其中江肇高铁和南深高铁将接入江门站。

除已有和在建铁路外，目前我市正重点推进6条铁路的规划建设，分别是江肇高铁、南深高铁、广佛江珠城际、江恩城际、珠斗城际和鹤台铁路。

根据省政府安排，广佛江珠城际正在开展前期工作。江恩城际、珠斗城际已作为珠三角城际远期规划项目，目前正在开展前期研究选线等基础工作。同时，江肇高铁、鹤台铁路、南深高铁3条未来的对外通道规划线路，目前均在编制线路规划，争取纳入广东省和国家铁路网规划。

南深高铁和江肇高铁一直是江门重点推进的项目。刘毅在2018年全国两会期间接受新华网专访时就曾表示，江门将努力打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市，加快大广海湾经济区的规划建设，加速粤港澳合作发展的步伐。江门将不断推进南深高铁和江肇高铁两个铁路建设项目落地，更加密切与粤港澳大湾区各城市资源共享、经济合作。

据介绍，江肇高铁规划设计速度为350公里/小时。该高铁将利用深茂铁路深圳至江门段，新建江门至肇庆高铁，在肇庆东站与已建成的南广、贵广铁路相连，从而形成了深港—珠中江—肇庆方向的便捷连接，构建粤港澳大湾区辐射粤西北甚至大西南的第二快速通道，大大增强粤港澳大湾区对大西南的辐射带动作用，有利于发挥江门市作为珠西综合交通枢纽的功能。该项目获广东省政府高度重视与支持，并力争纳入国家铁路网规划，争取在“十三五”期间实施。

南深高铁规划设计速度为350公里/小时。据了解，这条高铁是一条以客运为主的大能力、快捷的省际干线铁路，将对接在建的贵阳至南宁高铁（350公里/小时）、已建成的南宁昆明客专（250公里/小时），从而接入通往西部的包头至海南通道、呼和浩特至南宁通道，进一步提高广东至广西、云南、贵州、陕西等西部地区的铁路通行能力，对强化我市“珠西门户”具有极大的促进作用。

以打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市为目标的江门，正以粤港澳大湾区建设为契机，打造内通外联的交通网络，深入实施大交通发展战略，继续推进交通大会战，加快铁路投资与布局。属于江门的高铁时代正在加速来临。