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论坛上，嘉宾们共话中轴提升战略引领和辐射带动。

晶报讯（记者 张丹珣/文 通讯员 赖志豪/图）昨日，在深圳市发改委的指导下，福田区与龙华区联合举办了“粤港澳大湾区东岸（港深莞）中轴提升战略论坛”，通过专家主题演讲、自由论坛等方式，共同探讨中轴提升所面临的全局性和战略性的重要问题，为中轴提升战略实施出谋划策。

“恰逢其时”的论坛

正如深圳市政府副秘书长吴优所说，这个论坛开得“恰逢其时”——十九大报告中明确提出实施区域协调发展战略；粤港澳大湾区规划将在不久后发布；国务院批复深圳市建设国家可持续发展议程创新示范区，深圳正拟打造可持续发展全球创新城市；正在编制中的深圳新一版城市总体规划也强调推进中轴建设。在这样的形势下，研讨粤港澳大湾区东岸中轴提升战略的意义不言而喻。

去年3月，比肩世界三大湾区的粤港澳大湾区正式上升为国家战略。不难发现大湾区东岸区的发展程度高于西岸区，事实上东岸区也已经形成了以香港、深圳、东莞、广州为主要城市的发展轴线，其经济总量占据了大湾区经济总量80%以上。从范围上看，中轴范围是指从深圳福田区、龙华区向东莞市延伸，主要包括深莞中部地区，具体包括河套、福田区、龙华区、光明新区、龙岗区坂田街道以及东莞塘厦、凤岗等地区。作为深圳在中轴线上的两个主要区域，福田区和龙华区在中轴提升上既有“兄弟情深”——福田区与龙华区在地域上直通相连，在产业结构上互利互补，市委市政府提出“中轴提升”重大战略，有意将两区打造成深圳“脊梁”；也有各自的理解和规划。

福田：

南北贯通，推动中轴发展

福田区已先期推动福田中轴的规划建设。以深圳CBD为核打造中央活力区，北启梅林-彩田片区“深圳智谷”向龙华延伸，南接皇岗-落马洲河套地区与香港共建“深港科技创新特别合作区”，西沿深南大道延伸至香蜜湖打造深圳国际金融街，东沿深圳中心公园两侧布局总部经济产业带，贯通南北的产业布局正在形成。在此基础上，福田区将继续加强内外联动，打造广深港综合交通“大动脉”。通过皇岗口岸、福田口岸、福田火车站、深圳北站等重要枢纽和广深港高铁，由福田区南接落马洲河套地区、连通香港西九龙，北穿梅林-彩田、龙华-观澜，直达广州、东莞，串接香港和珠三角各大城市，将深圳中轴打造成为国际领先的城市发展新轴带新标杆。

龙华：

三大优势，提供强大后劲

龙华区则提出，在推进中轴提升过程中，龙华有自己的优势。在区位交通优势方面，龙华位于全市地理中心，坐拥国家级高铁枢纽，都市核心区的辐射带动作用日益彰显；在产业基础优势方面，龙华是全市的产业大区，先进制造业发达，产业体系完备，工业园区众多，国家高新技术企业和省市创新创业团队总量均居全市前列，产业创新主力区的地位日益凸显；在后发优势方面，龙华已迈入跨越式、高质量发展阶段，正奋勇后发赶超，争当尖兵。实施中轴提升战略，龙华有信心也有能力提供强大后劲和鼎力支撑。

论坛智囊语录

刘旭（中国宏观经济研究院科研部副主任）

建议开放高等院校在中轴线上开办分校或独立学院，布局一批开放式的国家重大科技基础设置和载体，补齐产业在全球价值链上的短板。

王缉宪（香港城市大学教授、中国城市交通规划与研究学会特邀委员）

中轴的区域协调效应，不止在企业间，也应在企业和周边活动之间。

马向明（广东省城乡规划设计研究院总工程师）

●湾区时代的三个趋势，一是横向分工加强，二是水陆双轴驱动，三是知识经济转型。

●中轴在湾区时代中扮演的是创新角色，要提供好的关系空间、公共空间和公共服务供给，为创新留空间。

●只有创新公共服务供给方式才能发挥中轴的最大潜能。政府边界问题会导致不同行政区之间的公共服务效率降低。例如行政边界到哪儿，轨道就只能修到哪儿，在创新服务方式的基础上涵盖周边的公共服务，才能发挥中心区的潜能。

曲建（中国综合开发研究院副院长）

●深化粤港澳合作——粤港澳大湾区，尤其是中轴区，很有可能成为区域科技创新的一个突破口。

●如何处理好产业转移，尤其是在近几年技术类产业搬迁数量增多后，对区域经济发展来说至关重要。除了“筑巢引凤”，我们还需要想办法为企业找一个新的市场。

●企业想从“养猪”转化为“养熊猫”，政府也应做好从“猪圈”向“熊猫馆”的环境搭建，这样才能实现中轴高质量发展。