交通 公交

在佛山中心城区出行，坐公交车还是开私家车效率高呢？公交专用道的作用有多大？13日，一场“公交车vs私家车”运能效率城市实验在岭南大道南举行，通过比较运能、道路资源占用等差异，让市民更直观感受公交车出行的好处。

现场比拼分为三大环节，公交车和私家车分别从道路资源占用、运力及高峰期通行效率进行比拼。结果，私家车三个环节都败下阵来。专业数据表明，城市小汽车高峰期车均载客量为1.5人，而10米长的标准公交车高峰期载客量为75人。同样的载客量，1辆标准公交车的运力相当于50辆小汽车。

目前，佛山正在创建国家公交都市，提出至2020年中心城区机动化公交分担率力争达到50%以上，公交线路高峰期平均运行车速不低于20千米/小时。但是，我市同时又面临汽车高拥有、高增长、高使用的“三高”态势。此次城市实验邀请了市人大代表、市政协委员、市交通运输局相关负责人及市民代表共同见证。“公交车环保、方便，不用找车位。”参与实验的南海车主孔女士坦言，特意带着家人一起体验，让孩子们知道公交出行的好处，平日即使不搭乘公交车也绝不会占用专用道。

优先发展城市公共交通是缓解城市拥堵、改善城市空气质量，解决“城市病”的良药。与小汽车出行相比，城市公共交通具有运输效率高、道路资源占用量小、节能环保等多种优势。“经过具体、形象的实验，明显公交车效率、运力比私家车高，特别有公交专用道的情况下，而且从环保、出行成本的角度公交车也很有优势。”市政协委员、佛科院交通规划研究所所长曾小明建议，市民日常上下班可以更多选择“公交+慢行”方式。