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深圳城市发展一路向西。前海蛇口自贸区的开发，坐实了深圳的西引力；粤港澳大湾区，是时代最强的西引力。

粤港澳大湾区 国家“A”战略

粤港澳大湾区以珠江为轴线，以广州为起点，珠江东岸东莞、深圳、惠州、香港4个城市为东轴，珠江西岸肇庆、佛山、江门、中山、珠海、澳门6个城市为西轴，港珠澳大桥、深中通道、虎门一桥、虎门二桥成为连接珠江两岸的4条东西通道，形成一个大写的“A”字。

与京津冀和长三角地区相比，粤港澳大湾区的经济增长迅猛，产业布局完善，对外贸易发达，创新氛围浓厚，综合实力全国最强。2016年，粤港澳大湾区经济总量超过1.4万亿美元，对外贸易总额超过1.8万亿美元，高达9.1%的GDP增速，用全国0.6%的土地和4.8%的人口，创造出全国12.5%的产值，成为全球第13大经济体。粤港澳大湾区拥有香港和澳门2个自由港，深圳、珠海两个经济特区，南沙、横琴和前海蛇口3个自贸片区，形成了自由港、自贸区、经济特区等多重经济体的叠加优势；还拥有世界上最大的海港群和空港群，以香港、广州、深圳3个一线城市为首“9+2”11个城市的湾区实力雄厚，具备成为世界级湾区的条件，足以比肩纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区等世界级湾区。

珠江东岸有东莞长安新区20.36平方公里、深圳大空港新城45平方公里、前海蛇口自贸区28.2平方公里；珠江西岸有广州南沙自贸区60平方公里、中山翠亨新区约80平方公里、珠海唐家湾新城60平方公里、珠海横琴自贸区28平方公里、澳门新城3.5平方公里。粤港澳大湾区约325平方公里的8大新城和新区，是粤港澳大湾区“十三五”投资最为集中、最具活力的经济增长极。

在粤港澳大湾区的8大新城、新区中，前海蛇口自贸区和大空港新城，是今后深圳经济发展“双轮驱动”的强劲引擎。

深圳一路向西 大航空新城呼之欲出

创造了举世瞩目“深圳速度”的深圳，是一座传奇的城市。作为一座高速发展的移民城市，深圳在30多年的城市发展进程中，从罗湖，到福田，再到南山；从前海蛇口自贸区,再到大空港新城，城市重心一路向西。

坐拥大铲湾码头、深圳机场等海港、空港硬件的大航空新城，位于珠江东轴发展的脊梁地带，是粤港澳大湾区重要的交通枢纽，是未来连通深莞惠和珠中江两大都市圈的桥头堡。大空港新城总面积45平方公里，3倍于前海自贸区15平方公里，是深圳西进的又一个城市增长极。大空港新城将打造成国际一流空港都市区，优先发展临空服务业、航空航天产业、海洋新兴产业、新一代信息技术、智能装备产业等未来产业，成为深圳“创新、创业”的经济新引擎和空间新载体。

大航空新城正在建设的深圳国际会展中心，50万㎡展馆规模，是福田会展中心9个展馆16万㎡的3倍，比目前世界最大的德国汉诺威展览中心（占地100万㎡，共27个展馆，室内展览面积49.8万㎡）更大，将成为“全球最大展馆”。一期工程30万㎡已于2016年9月动工，将于2018年9月投入使用。

邻近国际会展中心，还将建设占地12万㎡国际会议中心和10 .5万㎡新科技馆。“两中心一馆”是深圳未来发展的标志性工程。

随着“两中心一馆”落地大空港新城，西部轨道交通网络将日趋完善，除了现有的地铁机场快线11号线以外，还规划有12号、18号、20号、30号地铁线，穗莞深城际线、中莞龙城际线、深茂高铁等轨交线路。福永码头、T3、T4国际机场航站楼、深中通道、广深沿江高速、广深高速、107国道、宝安大道等海、陆空、轨4维立体交通汇聚，大航空新城成了粤港澳大湾区的交通枢纽。

西部中心城区沙井

大航空新城所在的深圳西部经济重镇宝安区沙井镇，从宋代开始养蚝，至今已有1000年历史；粤剧粤曲在沙井有上千年的悠久历史。在2016年12月沙井街道分拆之前，沙井街道所辖面积60平方公里，管辖人口130万人。从人口规模看，沙井街道相当于国内一个中等城市的特大街道。

从如下“中国一线城市及深圳各区、部分街道人口密度表”中可见，在中国一线城市中，深圳以7511人/k㎡人口密度，居中国城市之首；在深圳各区中，福田区以18235人/k㎡人口密度，居深圳各区之首；在深圳4个人口超百万城镇沙井、西乡、布吉、观澜中，沙井以21666人/k㎡人口密度，居深圳4大镇之首。虽然原沙井街道现已分拆成沙井和新桥2个街道，但是城镇规模依旧，人口规模依旧，人口密度依旧。

沙井的人口基数大，人口密集，其消费能力可从“沙井商圈大型零售商业统计表”看出，沙井目前已经形成约80万㎡商圈，商圈规模超罗湖的东门商圈，平福田的华强北商圈。将来海岸城进驻后，将形成约100万㎡的商圈规模。沙井3大MALL有12万㎡京基百纳广场、9.6万㎡新沙天虹购物中心和19.5万㎡海岸城。沙井的人口规模、人口密度及商业规模，以及长约2.75km海岸线，地处粤港澳大湾区交通要道，随着大航空新城的建设，拥有海、陆、空、轨4维立体交通网络的沙井，将成为深圳西部的中心城区。