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深圳市出租车公共充电桩缺口情况

深圳新闻网讯（记者 涂胜 通讯员 叶振峰）11月8日下午，深圳市交委邀请市人大代表、政协委员，对路边停车充电桩试点建设项目、益田路样板路提升项目以及沙河西路与西部通道侧接线连接工程项目，进行现场监督和视察。记者从现场了解到，未来，深圳将依托宜停车平台，在全市建设7000个路边充电桩，满足电动出租车以及市民新能源车辆的充电需求。

首个“智慧停车+充电一体化充电桩”示范项目位于福田区竹子林三路宜停车泊位

路边充电桩有望填深圳充电桩缺口

据了解，现阶段深圳市宜停车平台上线路边停车位约1.2万个，首个“智慧停车+充电一体化充电桩”示范项目位于福田区竹子林三路宜停车泊位（宜停车编号114198、11419、114200、114201）。项目由深圳南方和顺电动汽车产业服务公司（下称南方和顺公司）建成投运。

项目工作人员为市人大代表、政协委员示范充电的流程

“为保障充电的便捷性，未来我们将与宜停车深度合作，宜停车布局到哪里，我们的充电桩就建到哪里，快速实现‘充电全覆盖’，切实解决电动汽车车主充电难的问题，提高土地资源综合利用率，助力深圳绿色发展。”宜停车路边充电桩项目的负责人邹大中表示，随着深圳新能源车辆的持续增长，这种“停车即可充电”的模式不仅解决了电动车主的续航焦虑，还有利于均衡电网负荷，避免大规模集中充电对电网带来的冲击。

记者从市交委了解到，截至2017年8月，已建成含有出租车充电桩站点55座，已经通电运营的充电桩1914个，而充电桩缺口依然很大。

截至2017年10月26日，深圳市已推广纯电动出租车7293辆,到年底全市纯电动出租车推广数量预计将超过10000辆，根据车桩合理比例3:1，预计充电桩需新增1500个。到2020年，深圳市存量巡游出租车须全部更新为纯电动出租车，届时预计将达22000辆，需新增约5500个充电桩。记者了解到，未来，深圳将依靠宜停车平台，在全市建设7000个路边充电桩，有望填补充电桩缺口。

益田路样板路项目全长514米，图为其人行道和自行车道

样板路建设贯彻环保、人性化的理念

随后，人大代表和政协委员们来到益田路（福民路至石厦街）样板路试点建设项目的现场，在现场，人大代表和政协委员们不时询问样板路的建设情况，同时就待完善的地方提出意见和建议。

据了解，益田路样板路项目全长514米，人行道采用彩色环保透水砖铺设；自行车道采用普通透水混凝土浇筑；沥青路面采用中粒式改性沥青混凝土加沥青玛蹄脂碎石混合料铺设，整个施工过程贯彻深圳市海绵城市的发展理念，采用了具有环保透水砖、透水混凝土等新型材料。

一辆纯电动出租车正在使用路边充电桩进行充电

此外，在项目建设的人性化设置方面，样板路设置有自行车道，优化了路段范围内的慢行系统，并完善了道路整体使用功能；对机动车道进行了“白改黑”，提高了行车舒适性、降低了交通噪音；并对盲道设置、无障碍路口、井盖设置等细节问题进行优化处理。在现场，样板路项目得到了市人大代表和政协委员们的一致好评。

沙河西路与西部通道侧接线连接工程效果图

沙河西路与西部通道侧接线连接工程施工现场航拍图

沙河西路与西部通道侧接线连接工程预计春节前完成主体工程

下午5点多，市人大代表和政协委员们来到视察工作的最后一个项目点——沙河西路与西部通道侧接线连接工程的施工现场。

据了解，沙河西路与西部通道侧接线连接工程项目位于深圳湾口岸北侧沙河西路与东滨路交汇区域，从沙河西路分别新建两条定向匝道与西部通道侧接线现状客运匝道连接，西行匝道全长772米，东行匝道全长1195米，均为单向两车道，设计车速为40公里／小时；改造口岸联络通道C匝道作为口岸与西部通道的连接道路，全长317米，为单向单车道，设计车速为20公里／小时。隧道结构及基坑支护安全等级为一级，设计使用年限为100年。

记者获悉，项目建成后，对“满足城市客运交通快速通过西部通道侧接线上下沿江高速的需要、有效分离城市交通与口岸跨界客运交通，避免城市交通对口岸内部交通的影响”具有积极作用。此外，该项目于2015年11月30日开工，截至目前累计完成率为83%，预计今年春节前将完成主体工程建设。