湾区 大湾区

　　佛山西站的启用，与去年底魁奇路东沿线打通禅城面向广州南站的门户一起，最终见证了佛山禅城进入高铁“双枢纽时代”。佛山的城市功能也将进入向枢纽城市转型的蝶变期。未来，随着广佛“超级城市”的“强核”不断增强，禅城将与其他广佛副中心同频共振，在全球市场资源和粤港澳大湾区陆上腹地的对接中发挥出日益重要的增长极作用。

　　“粤港澳大湾区的机遇是历史性的，如何迎接和参与？禅城已经准备好了。”禅城区委书记刘东豪表示，禅城已经具备快速融入粤港澳大湾区的条件，有信心把中心城区的区位优势转化为胜势。而在当前，全区改革发展总体进入爬坡越坎的关键阶段，全区干部群众要保持住战略定力，不能再走回资源消耗型、环境破坏型的发展老路。

　　文/杨博 图/陈枫

　　大格局：广佛“超级城市”西门户敞开

　　在今年初国务院批复通过的《佛山市城市总体规划（2011-2020年）》中，以广佛同城化为核心的区域协调发展格局，呼之欲出。作为国家中心城市和中国制造业大市，广州和佛山两座城市拥有的GDP总量高达2.8万亿元，将不断把同城化引入到共同深化高端高质高新产业的合作共建上去，联手打造世界级产业集群。以交融连片的佛山中心城区与广州都会区为“强核”，广佛“超级城市”的若干个副中心环绕排布，呈现出众星拱月的态势。佛山禅城恰好处在这个“强核”之中，正逢其时。在8月7日的禅城区委全体（扩大）会议上，刘东豪强调，禅城要保持住“强中心”战略下的定力，不能走回那种资源消耗型、环境破坏型的发展老路。

　　而在“十三五”期间的同城化背景下，广州正在与佛山携手打造世界级综合交通枢纽，一起共建辐射亚太的航空枢纽和服务全国的铁路枢纽。其中，佛山西站作为广佛都市圈的高铁门户枢纽之一，成为了广州与佛山加深同城化的重要落子。由此，佛山西站将与10分钟路程外的广州南站，共同作为广佛“超级城市”西东两侧的陆上门户，向世界敞开。凭借广佛环线、佛山地铁3号线与4号线等轨道交通体系，和魁奇路东沿线、禅西大道北沿线等公路网络，禅城将同时拥有广州南站和佛山西站高铁“双枢纽”。

　　紧相连：禅城借“双枢纽”四通八达

　　启用后的佛山西站将集航空、高铁、地铁、公交和香港出入境大厅于一体，成为现代化综合交通枢纽。禅城也将构筑起城际铁路、地铁、公交和公路的完整立体交通网络，真正实现四通八达。禅城人可搭乘6条公交线，前往佛山西站，并在1小时中去往香港、澳门，3小时到达南宁，4小时到达贵阳。这6条公交线将分别串联起禅城老城区、石湾西片区与禅西新城，随后与佛山西站相衔接。其中，G5、G12公交线将穿过禅城老城区中以锦华路、福禄路、祖庙路为代表的商业旺地；K3公交线则横贯整条季华商务带、智慧新城；公交100路连接起的将是佛山西站、佛山沙堤机场以及佛山火车站。

　　此外，佛山西站将与佛山地铁3号线、4号线接驳，市民从禅城去往佛山西站可以选择地铁出行。以佛山地铁3号线为例，这条贯穿佛山中心城区南北的主干线，将顺德的大良、伦教、北滘、乐从与禅城的湾华、深村、镇安以及佛山火车站、佛山机场站打通起来。而在东西方向上，G7、G9公交线的骨干作用显着。禅城张槎片区、祖庙片区、普君新城片区的居民，将可借助公交线路和地铁线路的自由换乘，去往佛山西站。

　　观察：

　　大湾区与腹地在“双枢纽”间共鸣

　　对意在打造广佛“超级城市”核心区的禅城来说，对接广州南站、佛山西站这两座“大门”，向东迅速拉近了禅城去往粤港澳市场的时空距离，向西则让其得以与粤桂黔高铁经济带共振创新。多年来，禅城轨道交通体系在客流输送、带动周边繁荣等方面的持续努力，将不断强化和放大，最终产生巨大的乘数效应。放在更大的视域范围审视，广佛“超级城市”通过高铁经济带的延伸辐射，与广阔的陆上腹地保持紧密的经济联系，将为粤港澳大湾区的壮大发展提供重要支撑。

　　“按照广佛同城和粤港澳大湾区的要求，禅城区整个水平能不能再提升一个档次，关键在地铁建设。”刘东豪表示，要用三到五年去实施这个战略，对整个佛山城市的核心区都非常有好处。诚然，在这个陆上文明与海洋文明互动的过程中，禅城将作为陆上腹地通往大湾区的“桥头堡”，深度汲取大湾区经济、人文资源向陆上腹地扩散的红利，发展出完善的经济结构、高效的资源配置、强大的集聚功能和发达的国际网络，成为广佛“超级城市”的重要增长极，并带动全球市场资源不断向大湾区腹地扩散和极化、再扩散和再极化。

　　焦点关注

　　1、打通泛珠三角区域联动廊道

　　佛山西站，作为广州铁路客运枢纽“四主一辅”的主站之一，被视作珠三角西南地区最重要的铁路客运枢纽。禅城与粤港澳大湾区城市群都将因此处在1小时经济圈内。同时，沿着内陆高铁网络，禅城将有机会紧密联系华南、中南和大西南等最重要的国内市场。粤东的汕头、汕尾，粤西的阳江、茂名和粤北的韶关、湖南的郴州，以及广西的梧州、贺州，都在2小时至3小时经济圈范围之内。而广西的南宁、桂林，湖南的长沙、衡阳，以及福建的厦门，都处在4小时经济圈附近。

　　5月28日，全国首个以高铁经济带为主题的旅游博览会登陆佛山禅城。来自贵广、南广、昆广、武广、厦深等高铁沿线的18个重要节点城市，组团来参与展示和洽谈。而事实上，佛山禅城凭借高铁网络可以辐射影响的地域，远不止这些。随着佛山西站未来增加开通城际线路、旅游专列、新增高铁线，佛山禅城将辐射的城市群或将超过30个。观察人士表示，高铁加速了泛珠三角城市间、区域间生产要素的流动，资金、人才、信息会向发展环境更优、行政效能更高的经济高地禅城聚集。

　　禅城与高铁沿线地区的产业合作，将推动提升自身现代服务业发展水平，促进先进制造业合作发展和传统制造业有序的梯度转移。以去年全省范围内引进的最大投资额工业项目为例，科力远CHS项目在今年1至5月已完成投资18亿元。围绕科力远CHS项目的上下游配件商，禅城今年将引入投资约40亿元的科力远混合动力汽车示范运营项目，打造产业集群。

　　2、广佛核心区与北上深再拉近

　　佛山西站不只让禅城的触角延伸到泛珠三角的其他8个省，还将通过途径其的轨道线路及与其目的地相连的对接线路或支线，让禅城人快速抵达25个大小城市，其中包括上海、厦门、重庆、成都等一线城市。这意味着，在“双枢纽”的策动下，佛山禅城将和深圳、上海、重庆、北京等众多一线城市直通互联，为都市经济升级链接创新资源创造了机遇。近年来，禅城已将“大招商”、“招大商”的重点，瞄准了智能、节能、健康、高端装备等方向，和一线城市深度互动的成果越来越多。统计资料显示，2009年至2014年间，北京的研发人员占全国总量近10%左右，上海研发人员则占全国总量6.5%左右。而在2014年，深圳研发人员约为北京的一半。到了2016年，北京经济增长中科技创新的贡献率超过60%；平均每7个北京常住人口中就有1个“创新人”，总数已超过了硅谷所在的旧金山湾区三大城市的总人口之和。

　　随着高铁网络的连通，一线城市强大的创新资源外溢将让佛山禅城和北京、上海、深圳更加“亲近”。6月23日，“智信禅城”等区块链创新应用项目在禅城揭晓。人们发现，支持这些重大创新项目的合作伙伴，出现了北京的清华大学和光载无限集团；而在参与区块链创新应用的企业中，有深圳的安居星信息科技有限公司和佛山本地的盘古开天信息科技有限公司。整个今年上半年，禅城签约投资总额超过10亿元的重大项目有14个，包括佛山三航青少年航空航天梦想城、复兴蜂巢城市项目等等，显示出禅城在和北京、上海、深圳等创新资源集聚的一线城市互动中自信而富有活力的面貌。(专稿)