交通 高速

上个月，增城启动了广州东部快线、增城北部快速轨道的规划研究的招标，近日，中标单位已出炉。市政协常委、增城区副区长邓毛颖今年市“两会”期间曾提交提案，建议加快推进东部快线建设。按相关设想，广州东部快线可将广州中心城区至增城主城区的通行时间缩短至30分钟。

现有连接通道要么拥堵要么绕远   

广州东部快线规划研究的招标文件指出，增城区与广州中心区的道路通道数量少，不顺直，绕行较远，最快通道的行驶时间也超过1小时；主要通道广惠高速和广园快速路为收费通道，缺乏免费快速通道；通道集中在南部，中部缺乏快速通道的支撑，对增城中部覆盖较差。另外，现状通道车流量较大，难以满足未来交通需求。

本次规划研究是为了满足增城区与广州中心区快速直达出行的需求，研究论证新增东部快线的必要性；研究东部快线的交通功能定位，明确东部快线的技术标准与建设规模；多方案比选东部快线走廊，明确通道线路走廊；提出关键节点的控制方案与初步设计，为后续工程设计提供指导依据。项目采购预算是100万元。

有市政协常委曾提交相关提案

事实上，今年市“两会”期间，市政协常委、增城区副区长邓毛颖就提交了一份提案，建议加快推进东部快线的规划建设。

邓毛颖建议，东部快线线路东起增城主城区“荔新快速路—北三环环城高速”立交，往西经增城经济技术开发区以北、增城铁路货运站以南进入黄埔区，经油麻山、长岭居往西，从木强水库以南经过，经八哥山，在“广汕公路—广惠高速西延长线”立交以西2公里处接入广惠高速西延长线。东部快线工程线路全长34公里(增城18公里，黄埔境内16公里)。

按该建议，近期东部快线可利用广惠高速西延长线进入华南快速干线春岗立交，即东部快线荔新路立交至华快春岗立交全长42公里。远期，东部快线可从广惠西延长线南行(预留规划通道4.3公里)接上广汕公路大观路处，并对华南快速干线至大观路段的广汕公路(6公里)进行快速化改造，即东部快线荔新路立交至华快广汕路立交全长44公里。

按这种设想，增城主城区到广州中心城区的通行时间可缩短至30分钟，较现状提升40%，东部快线沿线能直接联系天河区、广州开发区、增城国家级开发区和增城主城区，辐射知识城、长岭居、教育城和广州东部山水新城。而且，经初步论证，线位已尽可能避免了连片建筑区，避免穿越重点发展地区，具有实施的可行性。

广州要东进，未来增城的交通会越来越发达。

增城北部至广州或建快轨直连

增城上月也启动了增城北部地区直达广州中心城区的快速轨道交通的规划研究招标。这项规划研究基于支持增城北部地区发展、缩短广州中心区至增城北部地区时空距离的总体目标，争取将研究成果纳入广州市相关轨道交通线网规划。

规划研究内容包括深化研究线路功能定位、起讫点、线路走向及站点设置，论证线路走廊的可行性，综合利用相关资源，梳理与铁路干线和其他交通方式的衔接和协调等。