交通 高速

酝酿多时的广花一级公路快捷化改造工程有望在年底开工！今日（8月31日），广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程开始环评公示，工程完工后预计从花都的雅瑶到白云区只要20分钟左右。

与此同时，该改造工程还同步建设15.86公里的地下综合管廊，整个工程投资估算超过74.6亿元，预计2017年12月开工建设，工期30个月。

现状：沿线交叉口多人车混行、拥堵严重

广花一级公路（S114线），是连接广州城区与花都区的重要通道，1997年建成通车。现状道路交通功能主要服务过境交通，为沿线地区的土地开发和经济发展服务。该道路现状为双向六至八车道不等，大部分地段无人行道，机动车与非机动车混行，道路沿线开口过多，行人、机动车、非机动车相互干扰。而且沿路历史上形成了较多的错误交叉口，Y型交叉，且大型货车比重高，交叉口秩序混乱，进一步降低路宽的通行能力，高峰期拥堵现象严重。根据规划，改造后的广花一级公路将成为广州市白云区北部地区干道网络中的主要干道，与广清高速公路、机场高速公路、G106、槎神大道、铁路西线、铁路东线、夏花路等组成广州对外通道网络，特别是广州中心区-花都区副中心快速联系的机动车和公共交通通道，是花都区与白云区、以及广州中心城区联系的重要客运走廊。

与此同时，本次广花一级公路的快捷化改造同步进行地下综合管廊的建设。 

改造：拓宽到双向10车道改造8八大节点

环评显示，本次进行改造的广花一级公路南起白云区，与G106交叉，北止花都区雅瑶中路，全长约18.6公里，道路宽度60米，道路快捷化改造标准为主线交通流连续的主干路，实现主线交通的快速通行，改造内容为车道数量增至10车道，改造8个交叉节点，全线设人行天桥17座，人行隧道4座。改造后主线设计车速为60公里/小时，辅道设计车速为40公里/小时。

地下综合管廊敷设在道路东侧，南起白云区夏花一路，北至花都区雅瑶中路，拟建综合管廊长度约15.86公里，地下管廊下穿流溪河、石井河以及雅瑶涌。

项目总投资为746026.29万元，其中建安工程费为501025.98万元。计划2017年12月开工，2020年6月竣工，共计30个月。在八大节点的改造中，值得关注的是：江村大桥维持现状不改造，部分路段改造为双向6车道的主线隧道或者主线跨线桥，地面4车道辅道，同时新建两侧的人行道、自行车道和绿化带等。

此外，北二环高速节点改造中，在广花公路主路上新建1条北往北掉头匝道，1条南往南匝道，并对现有北往东左匝道以及东往北右匝道进行改造，匝道与广花公路流畅衔接，在北往东左匝道分离出北往北匝道，主线为双向10车道地面路面。

本次改造设计中线基本与现状道路中线吻合，为减少工程造价，尽量利用现有车行道，主线车行道在现状车行道上加铺沥青层处理，除了设置节点分离式立交的路段需要破除现状路面结构之外，其他路段采取技术手段保证现状路面的利用。在规划设计上，做到向地下要空间，向空间要面积，尽量用下沉式隧道代替跨线桥，综合考虑沿线综合管廊建设。

人行道布置在道路两侧，宽度充分考虑慢行交通的需求，步行交通设施符合无障碍交通的要求，合理设置了缓坡及盲道，并与行道树、公共交通停靠站、绿道、道路休闲广场、公用电话亭等设施合理结合，保证行人安全、舒适的通行。

交通疏解：8个节点同时施工保障4~6车道通行能力

由于广花一级公路本身交通非常繁忙，施工期又长达30个月，如何进行交通疏解也备受关注。环评中透露，三个施工工区和8个节点同时施工，8个节点包括了隧道、跨线桥与立交匝道、暗挖盾构管廊，总体先进行一期交通疏解与道路拓宽，再进行综合管廊和桥隧施工，人行天桥安排一个独立施工队伍进行，尽早开通人行天桥减少行人拥堵压力。

①一般路段施工围蔽方案

步骤一：围蔽现状道路两侧，新建综合管廊后，进行非机动车道、人行道和绿化带

等施工，保证现状双向六车道通行条件。

步骤二：完成道路改造部分及新建综合管廊后，原有路面利用夜间进行重新摊铺路

面，围蔽道路中央，进行中央分隔带的改造，保证双向4车道的通行条件。 

②隧道段施工围蔽方案

第一阶段：围蔽现有道路侧石及部分人行道新建综合管廊，拓宽车行道，施工期间

保证双向六车道通行。

第二阶段：围蔽主体结构段施工，两侧保持双向六车道通行