交通 高速

　　粤港澳大湾区规划列入国家战略，打造比肩纽约、东京、旧金山的全球“第四大”湾区，被点名的珠三角“二区九市”一片沸腾，从地方政府到民间资本，湾区城市“中心之争”隔空掐架，迸发出前所未有的开发热情。

　　殊不知，中心诚可贵，枢纽价更高！在湾区辐射下，城市中心固然是新一轮机遇的暴风眼，但作为湾区建设的枢纽，其爆发力也是不容小觑的，尤其是湾区内由“香港-深圳-广州”组成的黄金中轴。

　　深圳外环，这条正在火热建设中的新高速，将成为黄金中轴上的核心动脉。

　　不仅打破城市壁垒的关键，更是撬动湾区战略的重要杠杆。如今，这条大湾区“任督二脉”即将打通，一个全新的发展格局正在成型。

　　湾区“任督二脉”将打通，新格局在形成

　　国家对于一个区域的定位很大程度上定义了区域的未来前景。因此，在被总理点名之后，珠三角“二区九市”才那么兴奋，纷纷蹭起湾区热点。

　　暂且不提湾区红利如何分配，在我看来，粤港澳大湾区作为国家片区发展的宏观战略，其辐射的绝不仅仅是个别城市。“通过开放互动、深度合作，促进粤港澳大湾区的建设”，是国家给湾区城市作出的方针指引，打破城市壁垒是关键。

　　要打破城市壁垒，还有什么比交通更直接的？

　　深圳外环高速，湾区规划中“香港-深圳-广州”黄金中轴上的重要一环，广东省重点建设项目，接驳10条高速，称之为大湾区连接南北、贯穿东西的“任督二脉”名副其实。

　　另外，这条黄金中轴上的核心枢纽，还是深圳北拓规划的“七横十三纵”快速路网中，横跨深莞两地的深圳外环高速是北拓最关键“一横”，预计2019年底将会开通。

　　它的开通，也必将极大促进深莞两地的人流、物流和资金流的交会对接，加速东莞临深核心片区与深圳的融城速度。

　　深圳外环在东莞的只有2个出入口，均在塘厦。被纳入了深圳交通版图的塘厦，一个很有爆发力，业内十分看好的一个湾区发展区域。

　　多维立体交通网络雏形初显，塘厦由量变到质变

　　作为省级重点战略项目，还是深圳北拓计划中最引人注目的项目，深圳外环将深莞惠三地更加紧密地联系在一起，将是实现“9+2”湾区规划的有效助力，其重要性无需强调。

　　而这条贯穿莞深的交通命脉，在东莞仅有的2个出入口选址塘厦，也绝非偶然。

　　从地理上看，塘厦与凤岗、清溪被深圳环绕，形成聚宝盆之势，是深圳北拓的黄金支点，莞深融城最大的受益者。受深圳高房价挤压，塘厦等镇一直肩负着“深圳后花园”的重任，尤其是近年，塘厦深圳人置业比例峰值高达9成以上。不管是从地理考量还是从实况考虑，深圳外环出入口选址塘厦也就不意外了。

　　另外，除了与建设中的深圳外环高速接驳外，塘厦现已拥有4个高速路口，已经成功争取赣深高铁设站塘厦，并大力配合从莞高速建设，落实了赣中虎龙城际轨道、城市轨道4号线（与深圳接驳），预留通道三、预留通道四和塘厦站等区域交通设施，并预留了莞凤公路（黄塘路）和东深二路延长线等区域性干道，塘厦多维立体交通网络雏形初显。

　　在量的基础上，深圳外环高速，则给塘厦带来了涅盘质变的机会。

　　深圳外环贯穿莞深，从塘厦出入口上高速，不仅可以轻松便捷地转入10条高速，半个小时就能直达深圳各大中心，甚至可绕过深圳中心直达海边。

　　受深圳外环辐射，塘厦还将发展成“环城高速”枢纽站，不仅无缝对接深圳，还可以通过高速直达惠州、从化等城市。

　　深圳北拓拉开序幕，塘厦将会是新一轮“淘金风暴”的掘金首站，尤其是盘踞高速出口，抢占了地段先机的项目，必将是深圳外环开通后的第一波获利者。