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政府现时透过“电动公共小巴先导试验计划”，鼓励小巴业界转用电动车，该计划下的合资格供应商“信兴新能源”研发的全新纯电动超充小巴“满客（Moonca）”，最高续航100公里，预计最快12月前正式试行，估计将率先行走九龙塘专线小巴线。有小巴业界人士表示，如电动小巴可续航100公里，每日需充电4至5次，一日充电费用约为500元，成本并无降低；而推动使用电动小巴的最大障碍，仍是充电配套不足。

“满客”由信兴新能源与珠海广通汽车合作研发及生产，车长7.2米，设有19个乘客座位。有别于现有小巴，“满客”设有低地台上落阶级，第一级距离地面仅约30厘米。

信兴新能源高级经理李德超表示，“满客”配备两个充电方式，车顶充电方式可接受330A（安培）的大电流作快速充电，当小巴驶进充电弓下的位置，司机按掣便开始充电；另一种充电方式是使用双插座充电。

李德超称，“满客”配备可快速充电的高效能钛酸锂电池，充电由10%至90%，只需约18分钟，每充电8至10分钟，可行驶约50公里。专线小巴的路程一般相对较短，可每次返回总站充电，每日充电2至3次，便可应付全日需求。

“满客”每辆售价为200万元，信兴新能源有限公司董事总经理吴福强称，正与6间小巴营运商洽谈，预料可售出20辆。在“电动公共小型巴士先导试验计划”下，小巴营运商可获政府资助8成金额，以购买纯电动小巴，他相信会增加诱因。

充电配套不足碍发展

香港的士小巴商总会理事长周国强表示，一辆小巴平均每日行驶约200公里，如开冷气、上斜路等，电池的续航能力会降低三成，有可能行驶约50公里便需再充电，一日需充电4至5次，费用约为500元。他认为，如果小巴营运商转用电动小巴的成本加重，票价有可能会增加。香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华表示，本港充电配套不足，是转用电动小巴的最大阻碍。