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随着社会复常，香港与内地的人员往来更密切。运输及物流局局长林世雄表示，融合大湾区是国策，跨境设施必须要到位，港深西部铁路和北环线支线铁路是重点项目，政府正开展第二阶段研究，希望明年中完成。至于“粤车南下”，林世雄认为仍需时间评估，初期配额会少于“港车北上”。

政府积极推动香港融入大湾区，林世雄表示，跨境交通设施必须“到位”，其中，港深西部铁路连接洪水桥至深圳前海，现正进行第二阶段研究，“一条跨境铁路，可能两地的要求有不同，如何达至互联互通，要花很多心思和功夫。团队正在展开第二阶段研究，希望明年中取得成果，尽量配合北部都会区发展，因为跨境铁路可以尽早完成，带来更多的好处。”

“粤车南下”须小心评估

“港车北上”已于7月1日正式实施，截至7月14日两星期内，运输署共收到约7600宗申请，超过一半已转交内地部门处理，约2400宗申请已完成两地所有程序，获发“许可证”。第五轮电脑抽签今日上午10时起接受申请，本周四晚上11时59分截止，本周五公布抽签结果。符合资格的申请人可透过指定网站登记电脑抽签。中签者须按电脑系统随机分配的日期，于指定时间内递交“港车北上”的申请。

林世雄表示，本月首10日“港车北上”来回约1000架次，最高峰一天来回超过300架次，相信7月中旬暑假开始，数字将会倍增。

至于“粤车南下”，林世雄认为，由于香港地少人多，车多路窄，车辆数目限制仍要小心评估和需时研究，“跟北上不同，因为北上是由一个点，去整个广东省，‘粤车南下’则是来香港，提供的限额绝对不会跟‘港车北上’对等。”