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随着家里二孩长大，广州市民徐女士将家庭购买第二辆车提上议程。然而，车牌却成了“拦路虎”，她连续8个月参加摇号却未中。同时，纯电动车并不在徐女士考虑范围内——“家庭第二辆车，会经常用来长距离出行，需要考虑充电和续航问题”。为什么不考虑中签率更高的节能车？“节能车不就是汽油车，摇号中签率有不同？”这是徐女士的第一反应。

徐女士的经历，并非个例。尽管广州实施中小客车指标配置已有9年，但部分市民对于规则细则、车型区别、指标配置仍不甚了解。事实上，多年来，广州中小客车配置细则一直在优化。最新的措施是，2021年～2022年，广州节能车指标增至8万个。对于购车者来说，紧跟政策、读懂细则、挖掘信息，在短时间内、零成本购车，并非不可能。

车牌

节能车摇号，中签率较高

在广州购车，市民最为关心的问题，不是车辆，而是车牌。新能源汽车可以直接上牌，无需竞价和摇号，且可减免购置税。节能车和普通车则可以通过摇号获得，不需要额外支付费用。不过，两者摇号的中签率不同，普通车是“一牌难摇”，而节能车中签率较高，甚至可达100%。

以今年10月广州中小客车配置结果为例：10月，广州普通车摇号中，约142人才有一人中签，中签率约为0.7%。而参与节能车摇号，中签率为100%。

此前没有参加节能车摇号的购车者不用担心已经“错过站”。11月9日，广东省人民政府官方网站公布了《广东省人民政府办公厅印发关于促进城市消费若干政策措施的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》，2021年~2022年，广州市节能车增量指标增加到8万个。随着这些增量指标逐月投放市场，节能车摇号中签率有望维持在高位。

有20余年汽车销售从业经历的杨先生告诉记者，广州汽车增量指标分为节能车、新能源汽车、普通车三种类别。其中，节能车和普通车均可以通过摇号获得，但两类车指标并不混用，而是各有各的额度。“有许多消费者，从普通车摇号转向节能车摇号，第一个月便获得指标。”杨先生同时表示，节能车指标中签率高与低，同样取决于参与摇号的人数。由于参与人数较少，短时间内，中签率仍会是100%，或接近100%。

由于有混动系统加持，相比传统汽油车，在燃油经济性方面节能车整体有更好的表现。

购车

车企推新车，车型选择多

摇号中签，可选车型有哪些？自己心仪的车型有没有在节能车目录里？这是购车者关心的第二个问题。从节能车的定义上来看，综合工况油耗与国家标准《乘用车燃料消耗量限值》中对应限值相比小于65％的混合动力中小客车可称之为节能车。记者获悉，目前纳入广州节能车指标车型范畴共22个车系、96款型号，覆盖轿车、SUV、MPV等主流消费市场。

随着时间推移、车企技术实力的进步，这一名单还会增加。尤其是广州本地车企在节能车方面的推动力度很大。广汽丰田已经将混动技术扩大到旗下多款车型上，今年推出的第四代汉兰达、赛那，更是“混动先行”，首批投放市场车型均为混动型号。而到2025年，广汽丰田旗下混动车型数量占比将超过50%。

广汽本田旗下也有五款车型列入广州节能车目录，包含十代雅阁、皓影、奥德赛、凌派等。自主品牌方面，广汽传祺旗下第二代GS8于今年10月下线，该车也配置了混动版。记者从广汽传祺方面获悉，目前备受年轻人认可的影豹，将会在现有燃油版基础上，追加混动型号。不出意外的话，这两款型号也有望进入广州节能车目录。

不少外地车企也瞄准了广州的节能车市场。10月31日举行的技术大会上，吉利汽车推出了雷神动力。其中，混合动力技术热效率达到43.32%，节油率超过40%。雷神动力将会逐步替代目前吉利车型所使用的驱动系统，并会第一时间进入对节能车有政策鼓励的城市，尤其是广州。

实惠：额外有促销，销量逐月增

随着政策一起到来的，还有企业的优惠。针对混动车型，广汽丰田提供了“电池无忧计划”、“0利率贷款金融方案”、加派节能车优惠券等优惠。记者在广州零售终端市场了解到，目前广州用户购买广汽本田旗下某些车型，可享有包括置换礼、金融礼等相应的优惠政策。

在今年广州车展上，第二代传祺GS8将再次亮相，公布智能座舱，并为上市做最后冲刺。针对该车混动系统的售后，相关负责人表示，会对标广汽本田和广汽丰田，推出相应的保障政策。

与此同时，针对节能车，汽车企业也启动了新一轮的营销。广汽本田连续三年举行节油挑战赛，在今年比赛上，凌派锐·混动取得了一箱油跑出了2994.2km的成绩。而在一场接近2000公里的极限油耗测试当中，第二代传祺GS8更是跑出了百公里低于4L的成绩。当然，日常使用与极限测试有不同，但混动车型能够降低油耗，这已经获得市场的印证。

针对混动车型的可靠性和耐久度，记者也采访了多位广州车主。广州市民吴先生是一款合资品牌节能车车主，他表示自己加满一箱油，可以轻松跑到900公里以上。在他的建议下，他身边的朋友都选择了混动车型。对于混动车型的可靠性和耐久度，另一位混动车型车主张先生表示，自己用车12年，总行驶里程超过15万公里，从无大修，电池无明显衰减，保养费用也和普通汽油车相当。

11月以来，记者走访车市了解到，去年以来，广州混动车型销量逐月提升。其中，在换购、增购这两大领域，占比超过50%。接受度的提升，一方面是务实的消费观念驱动；另外一方面，则是市场在逐步成熟，可选择车型多。

推广：环保意识增，降低碳排放

对于广州增加节能车指标，记者采访了包括广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、东风日产在内的车企。他们对政策利好给予了充分肯定，并认为，放宽节能车指标的措施会对明年广州汽车销量提升带来一定的推动作用。

而对节能车的支持，并不是以忽视新能源汽车为代价。在广汽埃安、小鹏汽车等新能源汽车企业看来，广州节能车指标的增加，会加深用户对“节能环保”观念的认可，不仅不会降低纯电动车的销量，长远来看，还会起到正面的推动作用。今年前三季度，广州新能源乘用车终端销量为7.5万辆，继续位居全国前列。目前广州市新能源汽车保有量约32万辆，其中纯电动汽车24.7万辆。在节能车生产和推广方面，广州更可谓是“大本营”，2020年，广汽本田和广汽丰田加在一起，混动车型的销量达到了约21万辆。消费习惯的改变，加上节能车和新能源汽车双管齐下，让广州在“国内新能源汽车第一城”的角逐中，占据主动。

广汽丰田的技术专家中井久志认为，“只要对二氧化碳降低有所帮助的技术，都应该得到推广”。相比于纯电动车型，混动车型不需要充电。而由于有电机介入，混动车型发动机能够长时间维持在低油耗状态下运行，大幅降低二氧化碳排放。在广汽、丰田、吉利等汽车企业看来，在较长一段时间里，混动技术会是汽车节能环保主要技术之一。基于这一判断，上述企业仍会加大在研发上的投入。

今年进博会上，商务部市场运行和消费促进司副司长王斌表示，消费者日益增长的美好生活需求，会给汽车市场带来新的增长动力，这将给汽车消费带来总量和结构上的升级。中国汽车工业协会副秘书长师建华则认为，在汽车四化大环境下，消费结构的变化和车型高端化，除配置、尺寸、做工、用料方面的提升，还包含了各种节能技术的应用。

在采访中，多位业内人士向记者表示，广州增加节能车指标，一方面是向市场释放了利好信息，为国内其他城市的汽车消费政策提供了示范；另外一方面，也是给汽车企业研发提供了一个新的方向。

记者观察

增加节能车指标，必然会与国家“双碳”目标联系在一起。作为国内一线城市之一，广州以汽车行业为切入点，率先推动节能减排技术的推广，显然具有深厚的现实意义。在业内专家看来，碳中和真正的敌人不是内燃机，而是二氧化碳。多路线并行，并通过产品的全生命周期改革来降低二氧化碳排放，是更为高效的解决方案。长期来看，小到企业，大到城市，要抓住新一轮机遇，扩大汽车市场空间，更好的办法是对存量市场进行替换。其中，鼓励节能车消费，用节能车替代一部分的传统汽油车，是切实可行的方法。

目前广州节能车指标车型范畴共22个车系、96款型号

覆盖轿车、SUV、MPV等主流消费市场

今年10月，广州节能车摇号，中签率为100%

2021年~2022年，广州市节能车增量指标增加至8万个