湾区 大湾区

从罗湖区了解到，罗湖区综合交通“十四五”规划公布，提出基本实现罗湖对湾区城市中心的高速通达，中心城区交通拥堵指数好转，道路营商环境进步等目标，并制定三个方面共计13项行动。

60分钟到大湾区各城市中心

瞄准“湾区枢纽、万象罗湖”美好愿景，围绕“社会主义现代化可持续发展先锋城区”总目标，以交通强国建设总体要求为导向，统筹城市更新、产业布局与交通建设，巩固和提高罗湖“联通深港、通达湾区”交通枢纽地位，为罗湖打造“开放包容、深度融合”的交流枢纽和“品牌汇聚、潮流引领”的消费枢纽提供支撑和动力。到“十四五”期末：

——全力打造层次分明、功能有别、运转高效的交通枢纽体系，强化对港优势，打造以罗湖为中心的30分钟到城市外围组团（坪山、大亚湾）、机场，45分钟到临深城市中心（东莞、惠州），60分钟到大湾区各城市中心（广州、河源、中山、珠海等）的交通圈，基本实现罗湖对湾区城市中心的高速通达。

——基本形成高密度、高覆盖、高支撑、高服务的道路交通网络，实现中心城区交通拥堵指数好转，外围城市组团交通孤岛现象改善。

——着力构建空间优美、安全有序、人民满意的交通新发展格局，实现道路营商环境进步，公交、慢行绿色出行提升。

提出三个方面13项行动

具体而言，罗湖区提出了三个方面，共计13项行动。

其一，打造“2+4”轨道枢纽，锚固罗湖湾区枢纽核心地位。

行动包括：高质量开展罗湖北站枢纽建设；高质量推进深圳火车站升级；高质量提升口岸功能；高质量谋划轨道网加密。

其二，打造“1环6射”对外通道，重塑内部路网，构建对外便捷、内部畅通的路网体系。

行动包括：加快完善对外战略通道；补齐外围组团与罗湖核心区联系不畅的短板；利用城市更新契机，统筹协调罗湖区城市更新规划路网布局；开展重点产业片区交通专题研究和建设，支撑罗湖“一主两区三带”功能和产业布局。

其三，打造高品质交通环境，提升人民出行满意度

行动包括：完善多元公交系统，打造公交都市典范；整合地上地下资源，营造品质慢行空间；合理增加停车供给，缓解停车供需矛盾；优化物流场站布局，助力国际消费服务核心区营建；深化智能手段应用，提高交通运行效率；持续开展交通“微整治”，提高出行安全与品质。