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为防范化解旅游客运、长途客运风险，今年3月6日，广东印发《广东省系统防范化解道路交通安全风险工作方案》，加快淘汰57座及以上大客车和卧铺客车。

近日，记者从广东省应急管理厅获悉，截至10月11日，广东共有57座及以上大客车1405辆，主要分布在茂名、广州、深圳、东莞、汕头等5个地市；共有卧铺客车449辆，主要分布在湛江、深圳、广州、中山、东莞等5个地市。目前，全省各地正压实责任、倒排任务、多措并举，推进淘汰57座及以上大客车和卧铺客车工作。

一旦发生事故多为群死群伤

57座及以上大客车和卧铺车的安全风险在哪？记者了解到，我国大型客车车辆高度大多偏高，在高速行驶过程中容易失控侧翻。此外，大部分57座及以上大客车和卧铺客车的内饰件、填充材料等阻燃性不足，一旦发生事故起火，火势容易在车厢内迅速蔓延，加大了司乘人员的逃生难度。

在管理方面，如果客运运输企业在车辆的安全例检、定期维护以及驾驶员聘用把关、日常教育等方面放松力度，将直接导致客车安全失管失控。尽管有关部门早已明令禁止“挂靠经营”行为，但实际上，57座及以上大客车和卧铺客车的“挂靠经营”“变相挂靠经营”等现象依然存在。对于挂靠车辆，客运运输企业只收取挂靠费用，对于车辆、驾驶员缺乏管理监督，助长了事故发生的概率。

另一主要安全隐患来自于驾驶员。57座及以上大客车和卧铺客车主要用于长途和超长途运输，驾驶员即使实行轮换驾驶，也会因为在车上无法良好休息导致疲劳驾驶。此外，57座以上大客车和卧铺客车行驶里程长，为能尽快到达目的地，不延误下趟班次，驾驶员更易发生超速行为。

深圳预计年底前100%落实到位

记者从省应急管理厅了解到，随着全省加快淘汰57座及以上大客车和卧铺客车，各地的淘汰工作正在稳步推进。9月25日召开的全省系统防范化解道路交通安全风险工作推进会，要求广州、深圳两市要先行一步，在全省起先行示范作用，率先淘汰57座以上大客车和卧铺客车，提升本地道路交通安全水平。

目前，广州对淘汰57座及以上大客车和卧铺客车的重点任务作出周密部署，深入调查全市57座及以上大客车和卧铺客车详细情况。根据调查结果，广州综合采取源头管控、营运限制、鼓励出口和报废补贴等多方面措施，加快推进淘汰工作。

比如，公安交警部门对照重点大客车明细清单逐车逐企签订保证书、备案行驶线路，每周通过卡口、视频等跟踪监控轨迹，对涉嫌非法营运、不按路线行驶的，公安交警部门联合交通运输部门及时依法处理；商务部门将二手车出口企业信息推送给相关运输企业，畅通出口销售渠道；交通运输、公安、财政等部门，专门制定提前报废经济补助工作子方案，积极做好给予提前报废经济补助的准备，通过政策激励提高相关企业淘汰此类客车的积极性。

为了减少提前淘汰未到使用年限的57座及以上大客车和卧铺客车给运输企业带来的经济影响，广州有关部门还提前到相关企业进行调研，了解企业的诉求，研究制定“一企一策”，科学分析、精准评估企业淘汰车辆需求预期和淘汰报废工作社会稳定风险等，引导、鼓励企业加快淘汰57座及以上大客车和卧铺客车。

在深圳，淘汰57座及以上大客车和卧铺客车已经成为年度重点工作。据了解，自4月份起，深圳市交通、市监等相关部门联合开展专项整治，采取分步分批方式引导、鼓励企业主动申请淘汰，明确要求各道路客运企业结合车龄、线路以及企业经营情况制定淘汰报废计划。

同时，深圳按照“分时分段”原则，逐步限制57座及以上大客车和卧铺客车的经营范围。从4月份起，深圳不允许57座及以上大客车和卧铺客车从事跨省道路客运经营业务，10月份起不允许从事跨省和跨市道路客运经营业务，逐步限制经营范围，边改边行，持续降低出行风险。

截至9月28日，深圳已淘汰57座及以上大客车和卧铺客车158辆，其中57座及以上大客车淘汰76辆，卧铺客车淘汰82辆。预计今年年底前，深圳57座及以上大客车和卧铺客车淘汰工作将100%落实到位。