交通 单车

近年来，随着地铁9号线的开通，花都区的区域交通有了长足的进步。但是2017年“禁投令”后，花都就没有新增共享单车的投放，而原本少量的共享单车也大多因为年久失修渐渐退出了市场。来往地铁口的‘最后一公里’接驳是令很多市民头疼的问题，很多人希望共享单车能投放到花都。

4月22日，记者获悉，为进一步做好互联网租赁自行车总量调控相关工作，花都区计划在区内投放50000辆互联网租赁自行车，其中首批投放5000辆，试运营考核情况再决定后续投放情况。将近4年“零投放”之后，花都区有望迎来新一批共享单车。

花都区是广州市的重要外围区域之一，不少花都区市民向记者反映，这两年花都区公共交通设施越来越完善，特别是地铁9号线的开通，盘活了花都区的交通。但是很多花都市民反映，自己居住在距离地铁几公里外，共享单车的缺失，让市民出行最后一公里变得尤其不便。

据记者了解，起初，花都区域还是有诸如ofo小黄车在内的少部分品牌的共享单车投放，虽然不像市中心城区用车那么方便，但起码有车可用。2017年8月，广州叫停共享单车新增投放，广州共享单车开启减量。

直到2019年4月，广州市交通运输局通过公开招标方式选择3家运营商，宣布3年内在包括越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、白云区、黄埔区在内的中心六区投放40万辆共享单车。但是位于外围区域的花都区并不享受“配额”，花都区市民要求增加共享单车配额，享受“市区待遇”的呼声越来越高。

去年广州市两会期间，就有市人大代表提出建议，花都区、番禺区、南沙区等郊区有关部门应引进共享单车，白云区、黄埔区部分路段应增加共享单车投放。一位市民告诉记者，合理增加共享单车的投放，可以与其他公共交通形成合力，方便市民最后一公里出行。

此前，广州市交通部门表示，外围城区可参照中心城区的做法自行组织招标，或与中心城区的中标企业签订投放及服务管理协议后，直接引入辖区开展服务。企业数量及配额，各区政府可结合实际情况自行确定。

22日，记者注意到，广州市花都区2021年互联网租赁自行车运营商招标开始招标，这也意味着，时隔4年，花都区终于有望迎来新一轮的共享单车投放。

记者从花都区交通运输局了解到，花都区通过公开招标方式确定1家互联网租赁自行车运营商，在花都区的行政区域内，投放互联网租赁自行车运营配额共50000辆，拟先投放5000配额，视运营考核情况再决定投放。

根据要求，此次投放车型需要为无外接动力驱动装置或接口的自行车，车身有花都独有颜色或标识，并通过互联网租赁自行车运营服务。投标企业需要具有不少于5万辆符合招标要求的自有自行车数量，或者不少于1500万元人民币购置自行车的资金。

除了增加共享单车投放数量，加强对投放车辆管理也至关重要。招标公告也对共享单车的管理做了严格要求。

根据招标公告，互联网租赁自行车运营商需要通过信用管理、技术创新等手段保障用户资金安全，实施骑行免押金，经营者必须为用户购买人身意外伤害保险和第三者责任保险，并积极协助办理保险理赔。

同时，运营商需要具备相应的线下管理能力，包括在运营范围内按照至少能够同时停放投放车辆总数的30%比例配备车辆仓储场地，按照0.5%的人车比例配备相应的现场运维管理人员，具备合理数量的调度清运货车等。

在日常管理方面，运营商利用精准定位、电子围栏等措施落实停放管理要求，对用户定点停放行为实施引导和管理；建立网格化巡查制度，确定网格责任人，及时发现并处理车辆妨碍通行、影响市容环境等问题。

此外，此次投放的车辆，全新未使用的车辆数量占中标标的运营配额的比例不得低于100%，且符合国家技术标准和行业技术标准的规定，提供相关检测报告；具备智能通讯控制模块的智能锁，能够实现对车辆的实时定位和精确查找。