交通 高速

近日，大坦沙大桥建设方及广州市交通部门透露，连接金沙洲地区与广州主城区重要通道的大坦沙大桥计划将于近期正式动工。据悉，大坦沙大桥将更名为广佛大桥。

大坦沙大桥东起大坦沙岛，跨珠江水道，西接佛山南海区建设大道，规划为金沙洲地区与广州主城区重要通道，建成后将缓解金沙洲大桥交通压力。

大坦沙大桥系统工程将划分为两阶段实施。第一阶段工程为连接佛山南海和大坦沙岛的白沙河大桥，第二阶段工程为连接大坦沙岛和增槎路立交部分。

根据今年10月底广州公共资源交易中心发布的《大坦沙大桥系统工程（白沙河大桥）施工监理》公告，大坦沙大桥首期工程白沙河大桥的工期预计为3年。这意味着，大坦沙大桥白沙河大桥部分有望在2023年年底完工。

其中大坦沙大桥系统工程（白沙河大桥）可行性研究报告的审批前公示已于今年11月于广东省发展改革委官网完成。

根据公示，大桥系统工程（白沙河大桥）工程项目西起南海区建设大道，向东跨越白沙河后、终于大坦沙岛，路线全长约1.3公里。采用城市主干道和二级公路技术标准，其中：主线采用双向六车道，设计速度60公里/小时；辅道采用双向四车道，设计速度40公里/小时。

大坦沙大桥工程加快推进，无疑对加快广佛同城，加速两地生产要素流动有着重要意义。

广佛新干线快速路

作为广佛交通往来重要动脉之一的广佛新干线，计划建设快速路交通工程。该项目估算总投资111.79亿元，建成后广佛新干线将通过这一快速路西延至南海西部的丹灶镇，成为广佛重要的东西新通道，进一步实现广佛路网的完善和升级。

据最新发布的“广佛新干线快速路交通工程及沿线设施设计招标公告”介绍，广佛新干线快速路工程路线总长34.896公里，按照一级公路（集散型）标准兼顾城市道路功能建设。其中，广佛新干线段为主线六车道辅道四车道，主线设计速度80公里/小时，辅道40公里/小时；兴业路段则为双向8车道，快车道（第1、第2车道）设计速度80公里/小时，慢车道（第3、第4车道）设计速度60公里/小时；博爱路段为双向8车道，快车道（第1、第2车道）设计速度80公里/小时，慢车道（第3、第4车道）设计速度60公里/小时。

此次招标的广佛新干线快速路交通工程，一共设互通立交3处（荷桂路互通、三环西路互通、虹岭互通），特大桥、大桥9座，总长6196米，人行天桥16座，通道、涵洞33道。项目估算总投资111.79亿元，其中本次招标的设计标段对应的估算建安费约35294.09万元。

多年来，广佛新干线是佛山市南海区大沥镇的一条城市主干公路，而且也是广佛路网中重要的东西动脉。目前，该道路路线呈东西走向，西起广佛公路大浩湖路口，向东跨越广佛高速公路、桂江公路与现有联桂路相接，下穿佛山“一环”东路，再跨盐步大道，同广州西环高速公路黄岐出入口相衔接。

广佛新干线快速路交通工程落地实施后，将完善广佛新干线现状的交通瓶颈，并使其延伸至丹灶镇，成为一条与桂丹路-海八路功能相近的广佛交通新通道，助力南海西部融入广佛都市圈，实现全域化同城和区域融合发展。

大沥发力广佛交通大会战

值得注意的是，今年8月3日，南海区召开交通大会战推进动员大会，对《南海区“交通大会战”行动方案（2020年—2025年）》进行解读。

为抓好广佛同城连接带建设，南海提出将加强桂城、大沥、里水等东部片区与广州邻界地区规划对接，优化沿线产业布局、交通衔接和城市管理，实现与广州全域协调共融。其中，就包括加快推进广佛出口放射线二期建设，配合启动大坦沙大桥项目，加快推进大沥镇东部新城规划建设，实现与广州联动发展。

其中，会上还提到，要将广州28号线快线西延的主线、支线通道纳入广佛两市近期建设计划。除了广州28号线以外，建设大道、大坦沙大桥、同心桥、广佛出口放射线（二期）、佛山地铁5号线、佛山地铁6号线都将途经大沥。