交通 高速

9月底，广东河惠莞高速公路紫金至惠阳段（简称“紫惠高速”）建设工地，工人们正热火朝天地加紧建设，今年年底将建成通车。

　　紫惠高速是一条名副其实的奔康路、致富路、幸福路。从革命老区——河源紫金县出发，直达粤港澳大湾区的节点城市——惠州，紫惠高速将自然资源和红色资源串珠成链，助力沿线加快脱贫奔康的步伐，为老区经济发展插上腾飞的翅膀。

　　这是一条盘旋在南粤大地的“巨龙”。十三五期间，广东加快推进交通基础设施建设，基本建成布局完善、衔接高效、互联互通的综合立体交通网络。

　　大湾区高速公路密度已超纽约东京都市圈

　　9月26日清晨，伶仃洋上，深中通道沉管隧道工程E4管实现精准对接，对接偏差仅为50毫米之内；9月29日，红海湾旁，兴汕高速二期工程正式动工，道路通车后将结束汕尾红海湾无高速公路的历史。

　　省交通运输厅统计数据显示，今年前7个月广东交通共完成投资1062.7亿元，完成年计划的60.7%，同比增长5.7%。其中高速公路完成投资694.4亿元，占到年计划的59.4%。多数重点工程工期实现提前。

　　作为“十三五”规划收官之年的2020年，广东计划建成汕头至湛江高速公路汕头至揭西段、河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段等22项1195公里、新增里程约1195公里，到2020年底广东高速公路通车里程预计超过一万公里。

　　记者了解到，“十三五”期间，广东高速公路网络布局日益完善，综合立体交通网络基本建成，对珠江三角洲优化发展和粤东、粤西、粤北振兴发展的支撑作用日益增强。

　　截至2019年年底，广东高速公路通车里程为9495公里，连续6年居全国第一，提前12年实现原规划目标。其中，粤港澳大湾区城市间已建成珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥4条跨江通道，高速公路通车总里程达4500公里，核心区密度约8.2公里/百平方公里，高于纽约、东京都市圈。

　　粤提前全国一年实现建制村100%通客运

　　在加快推进全省交通基础设施互联互通建设的同时，广东也注重区域间交通要素流通、平衡发展。自2013年掀起高速公路大会战以来，广东建设了近4000公里的高速公路，近2/3集中在粤东粤西粤北地区。截至2019年年底，粤东粤西粤北地区高速公路总里程近5000公里。粤东粤西粤北地区的整体交通条件得到进一步改善，为促进区域协调发展奠定了坚实的基础。

　　路通，一通百通。除高速公路外，广东“十三五”期间建设的四通八达的农村路网，也成为延伸“一核一带一区”资源互联的“加速带”。2019年，广东提前全国一年率先实现建制村100%通农村客运，“出门硬化路，抬脚上客车”在广东已成为现实。

　　省交通运输厅厅长李静表示，“要想富，先修路”并不过时，广东今年继续大力推进“四好农村路”高质量发展作为打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略的重要抓手，在全面小康路上决不让任何地方因交通而掉队。

　　【数据说】

　　“十三五”期间，广东高速公路通车总里程在2017年突破8000公里，在2018年突破9000公里，达9002公里。截至2019年年底，广东高速公路总里程达9495公里，连续6年居全国第一。广东高速公路出省通道达26条。

　　2020年，广东将全面实现全省砂土路约14804公里清零；全面打通省级现代农业产业园区公路约393公里；全面完成通村组硬化路建设约3155公里，实现100人以上自然村通硬化路；全面完成珠三角核心6市通建制村至少一条双车道公路改造约228公里；完成农村公路危桥改造100座。