交通 高速

7月28日，化龙-开发区西区过江通道工程勘察设计展开招标，这也是黄埔区和番禺区之间相继展开前期工作的第三条过江通道。化龙-开发区西区过江通道不仅快速连接黄埔和番禺，还是穗莞佛连接通道系统的重要节点。项目建成后，佛山与广州中东部方向的车流通过该项目去往西区后，利用东江通道通往东莞方向。

是穗莞佛连接通道系统的重要节点

招标公告显示，化龙-开发区西区过江通道项目正在开展方案前期研究，拟开展勘察设计工作。项目位于广州市番禺区化龙镇与开发区西区，西侧接金山大道，下穿珠江，东侧接东江大道，止于东江大道与开发大道交叉口东侧，全长约4.66公里，其中隧道全长约为3.73公里，按双向六车道城市主干路标准建设。工程估算建安费约为45.58亿元。

沿线地铁主要为规划地铁十七号线、规划地铁二十五号线、规划黄埔1号线、规划东莞地铁1号线与在建的地铁五号线东延线。

值得关注的是，化龙-开发区西区过江通道不仅快速连接黄埔和番禺两地，还是穗莞佛连接通道系统的重要节点。随着粤港澳大湾区的建设，湾区城市之间的交流与联系更加紧密，同时珠江两岸的互联互通，对湾区的发展也极为重要。在此条件下，对于联系珠江两岸的过江通道的需求已十分迫切。其中穗莞佛连接通道系统（东部干线、玉兰路-港口路过江通道、化龙-开发区西区过江通道、东江通道、东鹏大道、新新公路）为区域之间的连接通道，有利于珠江两岸的互联互通。随着穗莞佛连接通道的建设，广州、东莞与佛山将建成一条大的走廊带，化龙-开发区西区过江通道作为其中的一个重要节点，直接联系珠江两岸，其中佛山与广州中东部方向的车流通过化龙-开发区西区过江通道去往西区后，利用东江通道通往东莞方向。

近期共3条过江隧道展开前期工作

位于珠江两岸的黄埔区和番禺区联系不便，往来黄埔鱼珠和化龙沙路的渡船在2012年5月停航之后，黄埔和长洲岛以及番禺化龙之间，只能绕远路走黄埔大桥，或绕道天河科韵路、海珠琶洲大桥，从番禺大学城迂回上岛。

为此，黄埔区近期启动了三条过江隧道的前期工作，从西向东分别为琶鱼隧道、沙鱼洲隧道以及黄埔大桥以东的化龙-开发区西区过江通道。

其中，琶鱼隧道南起新港东路，采用隧道形式下穿珠江，在珠江北岸下穿鱼珠码头地块及现状黄埔大道东后接地；之后继续向北，以桥梁形式接入茅岗立交。总投资47.40亿元，主线全长约3.5公里，分为2.53公里的隧道段和路面桥梁段。未来，从琶洲东区到鱼珠最快仅需5分钟。而目前两地通行需要绕至东圃特大桥，驾车将近20分钟。

沙鱼洲隧道北起黄埔东路与石化路节点南侧，下穿珠江、沙鱼洲，南岸顺接规划石化大道，终点止于滨河路与规划石化大道节点南侧。项目主线全长约5.07公里，总投资约50.59亿元。建成后将缓解番禺西部过江通道的压力，促进广州市东部交通分流。