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6月23日，皇岗口岸重建项目实现“三开”目标——临时旅检场地全面具备开通条件、现口岸旅检区开始拆除、新口岸综合大厦开工。作为粤港澳大湾区建设的重点工程，皇岗口岸重建将是集约利用土地资源，推动深港创新要素便利流通的关键一环，也是对深圳服务国家战略，增强核心引擎功能的有力支撑。

深圳市委书记王伟中宣布皇岗口岸重建“三开”启动，市长陈如桂等市领导见证这一粤港澳大湾区重点口岸的再生。

任务重时间紧各部门通力合作

根据深港科技创新合作区空间规划，新口岸将在旅检区原址重建。据深圳市口岸办主任王守睿介绍，自去年6月市建设深港科技创新合作区领导小组第四次会议以来，各成员单位通力合作、积极进取。重建指挥部办公室、市建筑工务署、福田区政府等市区两级部门，还有海关、边检等口岸查验单位，在重建任务特别重、时间特别紧的情况下，在项目推进中打破常规、特事特办、密切协作，展现出超强的执行力、创造力、战斗力和凝聚力，为皇岗口岸重建工程的全面加速推进做出了突出的贡献。

项目于2019年6月正式启动，分三个阶段完成:首先在货检区建设临时旅检场地，其次拆除皇岗口岸片区老旧建筑，最后再建设新口岸。目前第一阶段工作已经完成，第二、三阶段工作同步推进，实现“三开”意味着“三步走”战略取得了重要阶段性进展。

皇岗口岸是我国第一个、也是深港之间目前唯一实行24小时通关的大型陆路口岸，位于深圳市福田区南端，与香港新界落马洲隔河相望，口岸南面的皇岗-落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地。皇岗口岸是配合广深高速公路建设新开设的口岸。1985年5月开始建设，1989年12月29日货运部分启用通车，1991年8月8日客运部分开通使用。1994年11月3日起，开辟两条货检通道试行24小时通关。2003年1月27日零时起，皇岗口岸实行旅检通道24小时通关。皇岗口岸历经30年的风雨洗礼，亟需通过全面升级改造优化通关环境、提升通关效率，以满足粤港澳大湾区建设对生产全要素高效、便捷流动提出的新要求。

临时旅检场地全面具备开通条件

临时旅检场地建设工程是皇岗口岸重建“三步走”战略的第一步，既要保通关、又要保进度、还要保安全，建设过程被形象的比喻为“开着汽车换轮胎”。记者从深圳市口岸办获悉，该建设方案于2019年6月25日确定,3天后即动工；2020年5月13日，临时旅检楼完成工程竣工验收并正式建成移交。从2019年6月到2020年4月，短短10个月，295天，这座临时通关旅检楼从无到有、拔地而起，这在深圳口岸改造历史上前所未有，完美体现了新时代的“深圳速度”。

春节后，重建项目在积极落实关于防疫的各项措施和要求的同时积极组织复工复产，率先拿到深圳市第一批“复工证”，在全市重大建设项目中率先实施复工复产。项目复工后，严抓现场安全文明施工和疫情防控，自复工首日到建设高峰期，项目现场的管理和作业人员达到828人的峰值。虽然作业人员较多，但疫情防控和现场安全文明工作管控成效突出，实现了项目“零疫情”。

皇岗口岸临时旅检场地设置旅客查验通道出入境各20条，其中自助通道15条，人工通道5条，设置车辆查验通道出入境各4条，设计通关流量每天3万人次。

现口岸旅检区拆除工作将于8月底完成

皇岗口岸拆除重建范围占地17.72万平方米，建筑面积14.22万平方米，涉及15个用房用地单位，片区建设年代久远、历史沿革和权属复杂，涉迁建筑范围广、难度大。

经过对涉迁片区多达50余次的现场勘察及预评估，完成片区内物业及土地测绘、资产评估、造价评估和权属情况、权利人诉求等基本情况的摸底调查，收集到近800页的权属佐证台账和拆迁安置诉求。本着尊重事实、保障权利人合法权益的原则，会同律师团队与片区内各单位展开数月多轮谈判。2019年底，与片区内15家用房用地单位达成初步拆迁安置意见，2020年5月完成皇岗口岸旅检区的搬迁安置谈判，确保现口岸旅检区顺利开始拆除。现口岸旅检大楼的开拆，不仅意味着为深圳服务30余年的现口岸光荣地完成了它的历史使命，也意味着它已经准备好为新口岸的建设腾出更宽广的壮丽舞台。据了解，现口岸旅检区拆除工作将于8月底完成。

“国之重器”效果图今日首发

未来新口岸将按照“功能复合、适度超前；面向未来、空间重构”的原则开展重建。新口岸设计吸引了国内外35个投标联合体，81家国内外顶尖设计公司参与投标，经过激烈角逐，9家单位入围。中标单位经过方案深化设计出5个方案，最终以“湾区基石，国之重器”为概念灵感的新口岸设计方案从中脱颖而出。

“国之重器”整体形态对称、稳固，辅以新型石材主导的幕墙系统，采用外立面虚实相间的材料运用，充满未来感；抬高的景观基座抬升主体，气势庄重；建筑整体以充满力量感的纯净体量，寄喻口岸为大湾区发展的基石重器。地面公园、主入口广场以及绿化屋顶以开放、友好的姿态展现生态环保表达建筑的公共属性。引入“垂直叠放”设计策略，高效组织口岸出入境及公共交通换乘，整合联系城市绿轴与福田口岸无缝连接，致力在区域核心打造一个开放、绿色与城市紧密联系的公共空间。

新口岸定位为“一地两检”纯旅检口岸，未来取消货检功能，释放土地约50万平方米，用于深港科技创新合作区深方区域开发，预计新口岸旅检大楼将于2022年底建成。交通规划引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道、地铁20号线及预留港铁北环线支线接入条件，未来皇岗口岸将成为辐射大湾区、面向世界的超级口岸和综合交通枢纽。

口岸出入境大厅和客车查验场地实行分层立体布置，地上四层，地下三层，建筑高度达45米。用地面积8.75万平方米，建筑面积超40万平方米。旅客设计通关流量日常20万人次/日，高峰日30万人次/日；车辆日常2万车次/日，高峰日3万车次/日。

“国之重器”整体形态对称、稳固，辅以新型石材主导的幕墙系统，采用外立面虚实相间的材料运用，充满未来感；抬高的景观基座抬升主体，气势庄重；建筑整体以充满力量感的纯净体量，寄喻口岸为大湾区发展的基石重器。地面公园、主入口广场以及绿化屋顶以开放、友好的姿态展现生态环保表达建筑的公共属性。引入“垂直叠放”设计策略，高效组织口岸出入境及公共交通换乘，整合联系城市绿轴与福田口岸无缝连接，致力在区域核心打造一个开放、绿色与城市紧密联系的公共空间。