深圳中心区道路网密度全国第一 深珠佛达到国家目标
2020-05-29 粤港澳大湾区城市群网YGA.CN
“2020年深圳市中心城区建成区总体道路网密度为9.5公里/平方公里,在36个城市中排名继续稳居第1位。”“从城市群道路网密度指标来看,呈现‘粤港澳大湾区>长三角>京津冀’的明显特征。”这是5月28日正式发布的2020年度《中国主要城市道路网密度监测报告》(下简称《报告》)透露的结果。据悉,《报告》由住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院等单位联合编制。
深圳中心区道路网密度全国第一
2016年,中共中央、国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出:“打通各类‘断头路’,形成完整路网,提高道路通达性。到2020年,城市建成区平均道路网密度提高到8公里/平方公里,道路面积率达到15%。”
《报告》分析发现,根据深圳市城市总体规划定义,深圳市中心城区范围包括福田、罗湖、南山三个行政区。2020年深圳市中心城区总体道路网密度为9.5公里/平方公里,在36个城市中排名继续稳居第1位。
《报告》在分析全国主要城市总体道路网密度的基础上,进一步研究了各城市主要行政区的道路网密度。结果显示,深圳中心城区3个行政区的道路网密度全部达到国家目标要求,其中福田区(11.7)和罗湖区(10.4)的道路网密度超过了10公里/平方公里。南山区道路网密度为8.3公里/平方公里。
《报告》还指出,由于深圳中心城区范围较小,发展建设集中,城市道路基础设施网络较为完善,新增道路建设空间有限,与2019年度相比,各行政区道路网密度指标总体没有明显变化。
深圳珠海佛山达到国家目标要求
今年《报告》还针对京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大主要城市群进行了道路网密度监测工作,其中粤港澳大湾区主要覆盖广州、佛山、深圳、东莞、惠州、珠海、江门、中山8个城市。结果显示,2020年粤港澳大湾区城市群8个监测城市,中心城区建成区总体平均道路网密度为7.3公里/平方公里,城市群道路网密度指标处于较高水平。
具体来看,除了深圳之外,珠海(8.5)、佛山(8.0)也已达到8公里/平方公里的国家发展目标。此外,东莞市、广州市均已达到7公里/平方公里以上,江门市、中山市分别为6.5公里/平方公里、6.2公里/平方公里,惠州城市道路网密度指标相对于区域内其他城市较低,为5.2公里/平方公里。
《报告》指出,从城市群道路网密度指标来看,呈现“粤港澳大湾区>长三角>京津冀”的明显特征。去除直辖市、省会、计划单列市等核心大城市影响,城市群内本次新增监测城市主要为Ⅱ型大城市和中等城市,在此两类规模城市中,粤港澳大湾区城市道路网密度指标均处于较高水平。
《报告》分析,从城镇化发展来看,粤港澳大湾区城市群和长三角城市群是我国城镇化发展较早、基础较好的区域,相邻城镇空间距离近(40-50公里),随着城市的空间拓展,逐步在区域内形成连片发展城镇密集地区,城市节点性作用减弱,功能性中心作用增强,呈区域多中心组团式发展趋势,相应片区建成区道路网络建设也逐步趋于完善。
湾区关键词
道路网密度
一定范围内的道路总里程与该范围面积的比值。它是评价城市道路网是否合理的基本指标之一,但其大小不能一概而论。2016年,中共中央、国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》强调要“树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。”