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去年，广州地铁拿下多个第一：客运增量全国第一、客运强度全国第一、单站最高日客运量全国第一、平均旅行速度一线城市第一……近日，经国家统计局批准，中国城市轨道交通协会发布了2019年度统计分析报告，盘点去年全年中国大陆地区（下文数据均不含港澳台）所有城市轨道交通（简称城轨交通）的情况，囊括地铁、市域快线、有轨电车等各种制式。

强度大：客运强度全国第一，达1.74万人次/公里日

2019年，广州又一次成为国内轨道交通客运强度最高的城市，客运强度达1.74万人次/公里日，人员密集的高客运量线路多。去年，全国线网平均客运强度超过1万人次/公里日的城市有8座，前五位依次为广州、深圳、西安、北京、上海。

从单线来看，全国线路客运强度最高的6条地铁线之中，有4条在广州地铁：头两位分别为1号线（5.46万人次/公里日）、2号线（4.51万人次/公里日），5号线（3.71万人次/公里日）和8号线（3.58万人次/公里日）分别位居第五位、第六位。

在车站最高日客运量的排名里，体育西路站蝉联全国第一。2019年12月31日，体育西路站客运量86.06万人次，位居国内全年所有地铁站之首。排在第二的是上海地铁人民广场站，同一天该站以79.86万人次客运量排行年度全国单站第二。

增长猛：客流增量全国第一，增加2.8亿人次

2019年，全国共有3座城市的轨道交通客运量超过30亿人次，分别是北京39.6亿人次、上海38.8亿人次、广州33.1亿人次，其后是深圳的17.9亿人次。北上广深四城客运量占全国总客运量的54.6%。平均到每日，北京、上海日均客运量达1086.9万人次、1064.3万人次，广州为906.8万人次，深圳是490.8万人次。

客流增量方面，随着新线路投入运营以及城市吸引力的提升，去年广州与上一年同期相比客运量增量显著，增加了2.8亿人次，位居全国第一，其后是成都（2.4亿人次）和西安（2亿人次）。

进站量方面，2019年，上海城轨交通完成进站量22.2亿人次，全国第一，北京以21亿人次紧随其后，广州以18.7亿人次排在第三，深圳是12亿人次。

新线多：新线规模全国第二，年度投资超250亿元

在线路建设方面，截至2019年底，大陆地区有56个城市在建线路总规模6902.5公里，其中24个城市超100公里。成都、广州两市建设规模分别为450公里、400公里，占据前两位。

从年度完成建设投资额来看，最高的城市是成都、杭州，分别完成超过600亿元、500亿元，深圳、北京、武汉、广州位居其后，完成超过250亿元。

报告指出，2019年我国6736公里城轨交通运营线路中，地铁占比76.9%，相比发达国家有轨电车、市域快轨占比六成的制式结构，我国中小运量和快速城轨交通还有很大发展空间。建议突出市域快轨的衔接和支撑作用，进一步发挥城轨交通在粤港澳大湾区建设等国家战略中的支持作用，推动铁路、市域快轨、地铁的多网融合。

跑得快：超40公里/小时，一线城市最快

2019年，国内地铁平均旅行速度35.2公里/小时，广州是北上广深之中唯一超过40公里/小时的城市，地铁平均旅行速度40.1公里/小时，在客运量前十的城市之中排在第二，仅次于重庆。旅行速度是指包含停站时间在内的列车平均速度，取决于列车的最高速度、车站的密度、快慢线设计等因素。

“跑得快”是广州地铁的优势。广州从3号线开始率先在国内采用最高时速120公里的快车，近年在14、21号线采用快慢线设计，正在建设的18号线更是用到最高时速160公里的列车和快慢线设计，按照广州东站30分钟到南沙万顷沙的目标，旅行速度可望达到120公里/小时。

发车密度方面，2019年，全国城轨交通最小发车间隔小于120秒的线路有12条，其中最短的是上海地铁9号线（115秒），广州地铁3号线以118秒位居第二，其余10条线路分别属于北京（6条）、上海（3条）和成都（1条）。

运营服务时长方面，北京地铁以18.6小时/日高居国内第一，超过18小时/日的有7个城市，广州接近18小时/日。据不完全统计，北京有21条线路每日运营服务超过18小时，而上海为12条、广州为10条。去年广州提出发展夜间经济之后，市发改委印发方案表示“根据实际情况延长地铁夜间运营时间”。