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连接香港国际机场一号客运大楼以及北卫星客运廊的“天际走廊”，预计最快2020年年中可启用，届时旅客无须再乘搭接驳巴士来往两座大楼，只需步行5至10分钟就可以直达，较现在节省逾一半时间。

香港国际机场“天际走廊”。图片来源：香港机场管理局网站

正在兴建的“天际走廊”，全长200米、净空高度28米，建造费达9亿多港元，连接一号客运大楼及主要停泊国泰港龙航班的北卫星客运廊，是全球最长的机场禁区行人天桥，桥下的空间足以让现在最大型的A380客机滑行通过，桥上有自动人行道，走廊两端塔楼位置将有玻璃地板、瞭望台及餐厅等，是欣赏停机坪景色的理想地点，可为旅客带来崭新体验。

香港机场管理局指，随着重逾5000吨的主桥结构由停机坪运送至距离工场逾3公里的最终位置，并进行升桥工序，将主桥结构与桥塔连接，稍后再进行设施安装及装修工程，预期“天际走廊”将于2020年年中启用。

现在香港国际机场由一号客运大楼前往北卫星客运廊，只能乘搭接驳巴士，需要约20分钟至30分钟时间，日后旅客只需经“天际走廊”天桥步行约10分钟就可直达，节省逾一半时间。

机管局工程及科技执行总监梁永基表示，现在若遇上飞机经过滑行道，接驳巴士需要让路给飞机，需要等待，会令旅客心急。“天际走廊”启用后，每年可以减少约10万架次的接驳巴士，减轻停机坪运作的压力。因应两座建筑物将会连成一体，机管局需要分阶段重新编排登机闸口编号。完成后，北卫星客运廊的501号至510号闸口将会更改为13号至22号。