交通 公交

昨日傍晚，一辆“大块头”公交车在禅城普君新城公交站靠站。这辆蓝色车身上印有“零排放”字样的139线氢能公交车，已经是乘客们的“老熟人”。“空间大，噪音少，行驶还特别平稳。”说起氢能公交车，家住南海实验小学附近的霍姨赞不绝口。

去年年底，包括139线在内的70辆氢能公交车在佛山正式投入运营，目前全市已有317辆氢能公交车，至今年年底将实现全市公交车纯电动化和氢能化。我市在氢能公交车推广工作上遵循“政策引领、设施先行、资金扶持”的基本原则。专家建议通过降低运输成本、推广应用以摊薄成本等方式，推进氢能公交车规模化应用。

全市已投用317辆氢能公交车

139线、143线和156线3条公交线路在去年年底首尝氢能公交车的“头啖汤”。这3条线路覆盖禅城区、南海区的中心城区、主干道、繁华路段，是我市投入运营的首批氢能公交车。市汽车运输集团有限公司相关负责人表示，这些公交车配备有安全意识强、驾驶技能好、服务质量优的驾驶员，由氢能汽车维保中心提供配套的维保服务。

在加氢站规划建设、氢燃料电池公交车优先推广示范等方面，佛山也进行了大胆探索和超前部署。去年底与3条线路同时投用的，还有佛罗路加氢站。今年7月，中石化佛山樟坑油氢合建站落成，成为全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型供能网点。

市交通运输局数据显示，全市新能源公交车总规模达到4766辆，其中包括氢能公交车317辆，建成加氢站5座、公交充电站43座、公交充电桩404支。今年底前，佛山将进一步增加新能源公交车和配套基础设施数量，确保氢能源产业应用示范在全国城市中保持领先。

多部门合力推广氢能公交车

如今，氢能公交车发展正遇上全市公交统筹改革的契机。

在“政策引领、设施先行、资金扶持”的新能源公交车推广基本原则指导下，市交通运输局与市财政、发改、住建等部门，建立健全新能源公交车推广应用的配套政策做好政策保障，通过坚持“先地后站、先站后车”的原则建设公交车加氢站、充电站，做好基础设施保障，还制订出台了新能源汽车及配套设施的相关补贴和优惠政策，对氢燃料电池公交车推广应用给予倾斜。

在广东省氢能技术重点实验室主任刘志祥教授看来，佛山是目前世界上唯一大规模推广氢燃料电池公交车的城市，氢燃料电池公交车的应用、加氢网络体系的建设等方面均走在世界前列。他认为，近年佛山高度重视氢能源产业的发展，对氢燃料电池公交车的发展给予大力支持，成为氢能源汽车发展的一大优势。

下一步，佛山还提出多项措施推广包括氢能公交车在内的新能源公交车，涉及规划、建设以及运营等方方面面。具体措施上，佛山将合理规划布局新能源汽车充电站、加氢站配套设施，加快充电站、加氢站建设力度，推动加氢站与加油站、加气站或充电桩合并设置，提高土地利用效率，保障新能源公交车辆正常运营，打造绿色低碳公交系统。

■专家建议

针对氢气价格较高的问题，刘志祥建议，要降低氢气的制造、储存和运输成本，同时提高氢气的用量。其中，通过推广氢能源汽车，提高氢气用量，可以摊薄加氢站设备、土地、人员投入，降低氢气价格。此外，加氢站的选址要与公交车站的分布相结合，降低加氢站的建设成本，不断完善加氢网络体系。