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拉近的时空距离、构建城市群“1小时生活圈”、推动资源高速流动……高铁刷新了一个城市格局和时空概念。作为粤港澳大湾区的重点干线，广湛高铁有望在佛山中心城区设站。在各方推动下，佛山“高铁进城”正逐步从畅想走向蓝图。

高铁进城，将为佛山带来怎样的红利？如何让红利加速释放？华南城市研究会会长、暨南大学公共管理学院教授胡刚接受佛山日报记者专访时指出，粤港澳大湾区轨道交通规划发展将提速，高铁进城对助推佛山经济发展、改变空间格局等方方面面将带来深刻影响，佛山应抢抓机遇、科学规划，将高铁站周边打造为综合性的城市片区。

高铁打开城市新格局

“高铁发展对城市格局带来的影响是翻天覆地的。”胡刚分析，区别于汽车时代城市按照工业区、商业区、居住区进行区分，轨道交通时代的城市不论是产业、写字楼、居住还是商业都围绕轨道交通站点进行布局，而高铁站更是轨道交通站点里最重要的枢纽、最大的节点。

实际上，经过这些年的探索，城市对高铁站的规划建设凝聚了更多共识。此前，大量的新建高铁站点通常分布在城市外围。近年来，“高铁进城”正在成为各地关注的新焦点。

谈及“高铁进城”，胡刚认为，在高铁建设初期，不少城市高铁站都选在外围，这样有利于高铁快速发展，但随着时间的推移，“高铁进城”成为另一种选择，城市在高铁站选址上应具体情况具体分析。佛山目前已经有佛山西站、三水南站等高铁站点，如果广湛高铁能在中心城区设站，从选择上看是合理的。

借助“高铁进城”的契机，城市构建起多元立体交通格局。“上海虹桥板块周边人流特别大，而虹桥机场跟高铁站集聚在一起，让周边省市的人们可以快速通达世界主要城市。”胡刚以上海虹桥板块作例，描绘了江浙沪一带市民出行的典型画面：人们通过高铁一两小时就到了虹桥站，步行到旁边的虹桥机场搭乘飞机，前往世界各地。

高铁站，不仅仅是一个交通枢纽。上海虹桥板块周边半径10公里的区域，因高铁变得更有活力。“这个区域里面商业、产业相对聚集，是非常好的地段，也吸引到国内外大量的创新企业进驻，特别是第三产业。”胡刚说。

高铁助力融入大湾区

作为现代交通基础设施之一，《粤港澳大湾区发展规划纲要》中6次提到高速铁路。《规划纲要》提出，构筑大湾区快速交通网络。以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。编制粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，完善大湾区铁路骨干网络，加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目。

“粤港澳大湾区建设的加速推进和泛珠三角‘9+2’合作，围绕轨道交通建设，才能使一个城市与其他城市产生便捷的联系。”胡刚认为，在粤港澳大湾区，主干交通就是高铁和城际轨道，而城际轨道站点与高铁站往往是连通的，这意味着通过轨道交通可以在粤港澳大湾区实现高效、便捷的往来。

经过这些年广佛两地基础设施建设，胡刚认为广佛同城化从路网、地铁线网实现了有效对接，但他也坦陈，“整个大湾区围绕轨道交通的站点来布局，因此佛山要融入大湾区，眼光不仅要看到广州和广州同城化，同时也要看到如何与深圳、香港更好对接，这些都需要轨道交通枢纽。轨道交通对接上了，空间上也就对接上了。”

如今，整个粤港澳大湾区的轨道交通发展提速，而轨道交通对佛山城市发展的影响未来还会加深加快。他建议，佛山要紧紧围绕高铁站进行城市布局。

高铁区位激活城市片区

位于杭州市上城区的杭州站，距离建设中的杭州未来CBD钱江新城仅3公里。未来引入高铁后，杭州站定位上将进一步升级，高铁、地铁、机场枢纽将在此融会贯通。

聚焦人们生活需求，高铁周边也在打造“高铁圈”。“高铁站周边，它不仅仅是一个商业问题，而是一个综合性的城市片区。”在胡刚看来，广州南站多次调整规划，可见规划对于高铁片区的重要作用，而如果广州南站只规划商业，那从“面”上说比较窄了。他表示，旅客的需求是多样的，通过高铁来到广州，不单是商务往来，还可能涉及医疗、教育、旅游、文化资源，也有到广州看足球比赛。

纵观上海、香港等城市在高端枢纽型高铁站，其站点周边打造成功能综合性多元片区，集文化娱乐、教育、医疗、商业、居住、旅游等功能。

“高铁时代不是将来时，而是正在进行时，高铁站则是最大的节点。”胡刚期盼，借“高铁进城”东风，佛山将更好扬帆，拥抱湾区。