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从8月1日零时起，承载着无数旅客梦想和回忆的地方——番禺汽车客运站将关闭并停止运营。随着客流量的持续下滑，这座运营15年，最多一天曾发送旅客2.84万人次的客运站即将结束它的历史使命。近年来，长途班车运输因为票价高、速度慢等原因，客流量大幅度下降。仅今年广州就先后关停了永泰、黄埔、越秀南等3家长途汽车客运站，番禺汽车客运站是广州今年关停的第四家客运站。

　　近日，广州市番禺区交通运输局发布公告称，为配合广州地铁三号线东延段建设工程，经区政府研究决定关停番禺汽车客运站。

　　最多一天2.84万人次坐车

　　2002年，番禺区开始动工建设番禺汽车客运站，经过两年多时间的建设，2004年12月16日，投资1.14亿元（不包括征地、人防工程、道路等相关配套设施费用），按照国家一级汽车客运站的标准建设，广州地区最大的客运站之一 ——番禺汽车客运站开业运营，标志着番禺区交通建设迈上了一个新的台阶。

　　凭借功能完善合理的设备设施，持续创新突破的管理理念，以及优秀的“美丽”礼仪服务，番禺汽车客运站启用15年截至2019年7月22日17时止，累计发班357.78万班次，发送旅客3465.8万人次，班线辐射范围从建站之初的6个省拓展到最高峰时期开通了196条线路，其中省内88条，省外108条；线路辐射到省外12个省、市，日均发班671班，日均发送旅客量0.65万人次，其中日发班次最高的一天达到1023班次，旅客发送量最高的一天约2.84万人次。在站内始发和经过的区内公交有29条，覆盖到区内各个镇街。

　　番禺汽车客运站场管理有限公司总经理周远介绍，以前经营旺季，日均发班671班次，日输送旅客6000人次以上，2012年1月18日的春运高峰，日发班次最高的一天达到1023班次，旅客发送量最高的一天约2.84万人次。

　　今年广州已有多家客运站关停

　　2010年后，随着武广高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城际轻轨、广深港客运专线铁路的开通，私家车的快速增加，和新型出行方式的涌现，给传统的道路班车客运行业带来巨大的冲击，道路客运市场开始逐渐萎缩。

　　在经历了不到10年的旅客高峰运作，特别是2014年12月随着贵广高铁开通等诸多因素影响，番禺汽车客运站也像全国其他汽车客运站一样，长途班车运输因为票价高、速度慢等原因，客流量大幅度下降，以长途旅客运输为主的番禺汽车客运站的旅客也大幅度减少，经营每况愈下。

　　记者了解到，仅今年广州就先后关停了永泰、黄埔、越秀南站等3家汽车客运站。番禺汽车客运站是广州今年关停的第四家客运站。传统道路客运企业如何转型突围？这也是摆在客运行业的一个不可回避的命题。