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预计2022年年底前形成3条高铁线9座高铁站布局

赣深高铁江北片区施工现场，剑潭东江特大桥的桥梁施工正在紧锣密鼓进行，这座特大桥将横跨惠博大道、惠河高速，往北接入赣深高铁惠州北站，广汕铁路通过联络线也可接入惠州北站；在博罗县石湾镇，广汕铁路跨永石大道特大桥的施工现场也是热火朝天，预计本月底可以完成该大桥连续梁的合龙……

近年来，惠州大力推进交通基础设施建设，初步形成陆海空铁立体化交通运输网络。当前，惠州正全力建设“千万级新干线机场”+“3线9站”高铁布局+“亿吨级海港”，融入广州、深圳、香港特大城市“30分钟生活圈”，打造珠三角辐射带动环珠三角的华南重要区域枢纽。

惠州市交通运输局有关负责人透露，为加快融入粤港澳大湾区交通体系，惠州正加强对外交通的规划建设工作。“一是谋划惠州市交通轴线，引导产业布局，支撑城市发展，同时对接广州、深圳等市重要产业及科技走廊，加强惠州市与周边城市联系；二是推动高速公路网规划，推进惠州市高速公路建设；三是结合惠州市快速进出城及各组团交通联系需求，规划惠州市快速路网体系；四是做好深汕客专、深惠城际轨道及与周边城市衔接轨道线路的规划工作。”

1 2022年拟形成“3线9站”高铁网布局

7月19日一大早，位于惠州西湖边的西湖东站候车大厅，就有不少市民在候车。一位姓陈的女士告诉记者，她在仲恺上班，自从莞惠城际常平东站至小金口站段2016年3月开通运营后，她基本上都是坐城轨上下班了。“虽然来回一趟要16元，比公交车贵一些，但坐起来很舒服。更关键是准时，不怕堵车。”

莞惠城际2017年12月28日全线贯通，贯穿惠州、东莞两市中心城区，使得两市之间的联系更加紧密。今年7月11日起，中国铁路广州局集团有限公司还增开部分莞惠城际铁路的列车，从惠州到东莞方向一天有39个车次，发车间隔一般为20分钟一趟，最短的间隔为15分钟，使得往返两地更加便利。

“目前，惠州市境内已建成1条高速铁路、1条城际铁路和2条普速铁路，轨道通车里程总长约238公里。”惠州市发展和改革局有关负责人告诉记者，惠州境内还有赣深铁路、广汕铁路两条高速铁路在建，设计时速均为350公里，在建高铁里程总长约201公里。

惠州市发展和改革局有关负责人告诉记者，赣深高铁惠州段设博罗北站、惠州北站、仲恺站3个车站，广汕高铁惠州段设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站4个车站。“加上已建成的厦深两个站，预计2022年年底前惠州将形成3条高铁线9座高铁站的高速铁路网布局，全市轨道总里程将达439公里。”

据惠州市发展和改革局有关负责人透露，惠州市还拟规划建设3条城际铁路，即莞惠城际北延线（莞惠城际小金口站至赣深铁路惠州北站）、深惠城际、深大城际，其中，莞惠城际北延线长约8公里，深惠城际惠州段长约60公里，深大城际惠州境内还处于规划初期，具体路由待定。

惠州市发展和改革局有关负责人告诉记者：“惠州市将主要通过轨道交通融入粤港澳大湾区‘1小时交通圈’，目前，赣深客运专线、广汕客运专线两条途经惠州市高速铁路正在建设，建成后将极大缩短惠州市与大湾区其他城市间的时空距离。接下来，还将推进深汕高铁、深惠城际项目前期工作，使惠州市通达深圳、广州、东莞等湾区主要城市更加便捷通畅。”

2 中心城区15分钟内上高速

今年4月和5月，河惠莞高速平潭至潼湖段红花嶂隧道左右洞先后全线贯通，预计8月完成二衬工程加固隧道内壁后，将进行洞门墙、交安、机电和路面铺装等工程施工。截至6月底，河惠莞高速平潭至潼湖段路基工程完成80%，将与河惠莞高速河源紫金至惠州惠阳段一起在2020年建成通车。

河惠莞高速建成通车后，惠州市民从市区驾车前往紫金县用时只需1小时。而且，河惠莞高速将与惠大高速、广惠高速、长深高速（惠河、惠盐高速）一起围绕中心区形成环状高速，不仅方便惠州市内城市组团的联系，惠州前往广州、深圳、东莞周边也将更加便利。

惠州市交通运输局有关负责人告诉记者，惠州市境内目前除了河惠莞高速公路，还有汕湛高速惠州清远段、韶关翁源至新丰高速公路惠州段在建，在建高速公路项目合计里程102公里。“近期拟动工建设项目还有2个，共124.2公里，分别为惠龙高速公路及深汕西高速改扩建项目。”

近年来，通过开展高速公路建设大会战，惠州建成广河高速惠州段、武深高速博深段、惠州海湾大桥、惠大高速、汕湛高速揭博段、大广高速龙门段、潮惠高速惠州段、从莞高速惠州段等高速公路，高速公路网愈发完善。据悉，惠州市高速公路网总规划里程约1500公里，目前通车高速公路项目15个，共约755.2公里，排名全省第二位。

目前，惠城中心区现状快速路网建设相对滞后，进出城快速通道缺失，无法快速实现内联外通。惠州今年的《政府工作报告》提出，惠州市计划年底前建成小金河大道等5条市政路，推进金龙大道等快速化改造和安全提升，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。

“惠州市正在对金龙大道快速化改造进行方案设计，主要通过新建高架桥、下沉通道、人行天桥等方式，实现一路无灯控快速畅行，从而使得通过金龙大道上高速更加快速便捷。”惠州市交通运输局有关负责人告诉记者，惠州正以“对外大连通、对内大循环”的思路畅通城市动脉，把交通体系建设得更加方便快捷、更加四通八达。

3 机场旅客吞吐量一年提升20名

这个暑假，从惠州出发，去内蒙古呼伦贝尔，怎么走最方便呢？那当然是坐飞机了。6月28日起，惠州机场开通了惠州?武汉?海拉尔航线，每天下午3时15分从惠州起飞，中途经停武汉，晚上9时10分就抵达海拉尔。惠州机场自2015年2月5日通航以来，通航的城市越来越多了，海拉尔是最新一个。

惠州市交通运输局有关负责人告诉记者，目前惠州机场运营31条航线，通航国内36个城市，实现惠州直飞北京首都机场航线；2018年旅客吞吐量达188万人次，同比增长96%，货物吞吐量5501吨，同比增长38%，旅客与货物吞吐量在全国233个民航机场中分别排名67和73位，分别提高了20名和4名。

根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，惠州机场将建设成为干线机场，服务惠州、汕尾、河源，以及深圳和东莞东部地区。惠州市交通运输局有关负责人透露：“为方便周边地市群众前往惠州机场，惠州市已启动了机场集疏运体系规划建设前期工作。”

去年6月，惠州机场启动了扩容扩建工程，新建16300平方米航站楼和3个停机位等设施8月底可投入使用，同步改造国际航站楼，开通国际航线。惠州市交通运输局有关负责人告诉记者：“接下来将按照一次规划、分期建设的原则，将惠州机场建设成千万级干线机场。”

与空港比翼齐飞的是海港，惠州港的优势同样非常明显。“惠州海岸线长281.4公里，水深港湾多，具有建设年吞吐量超亿吨以上大港口和国际港口城市的自然条件。”惠州市交通运输局有关负责人指出，惠州港要与香港港、广州港、深圳港共同构建亚太地区国际物流中心，到2020年，年货物吞吐量超1亿吨，集装箱吞吐量达到50万标准箱，跻身亿吨大港行列。

“惠州港为国家一级口岸，水路距香港仅47海里。”惠州市交通运输局有关负责人告诉记者，为实现与深圳、汕尾等周边地市往来，方便广大旅客出行，深惠汕三市联合组织编制了《深惠汕海上客运航线基地综合发展规划》，目前已完成专家论证，正在按程序报批。