交通 港珠澳大桥

在7月1日上午举行的广东省“不忘初心、牢记使命”主题教育先进事迹报告会上，来自全省不同工作战线上的7位党员，用感人的故事和深情的语言，讲述了不忘初心、牢记使命，自觉践行党的根本宗旨，在为人民服务中实现价值，在为祖国奋斗中追求梦想的先进事迹。

报告会犹如一堂生动的主题教育党课，激起现场党员干部的强烈共鸣。

港珠澳大桥管理局总工程师苏权科：

用奋斗架起中国脊梁

国之重器来不得半点马虎，港珠澳大桥的海底沉管隧道建设就是典型的例子。沉管安装过程，我记忆犹新。安装第1节时，计划26小时，但花了96个小时，现场所有人没休息。

安装第15节时更是坎坷，其间经历了两次基槽异常回淤，我们顶着多方面的压力，三次出海，两次返航。2015年3月24日，我们第三次踏浪出征，终于在40多米深的海底成功实现对接。

港珠澳大桥海底隧道由33节混凝土预制沉管和1节12米长的“最终接头”组成，“最终接头”所采用的“小梁顶推主动止水”技术属于世界首创。

2017年5月2日，“最终接头”安装全球瞩目。世界综合吊装能力最大起重船“振华30”，吊起6000吨重的“巨无霸”接头，在28米深的海下安装合龙，全场顿时一片欢呼。但我们却还在焦急地等待最后的偏差测量结果。数据报来了，偏差15厘米！15厘米的偏差，对于海中水密工程算是成功了。现场不少专家都觉得“可以接受”，但我们不想让这个超级工程留下任何遗憾，最终还是决定重新调整，二次“返工”。5月4日晚8时43分，执着的大桥建设者经过34小时惊险奋战，成功将线形偏差从15厘米缩小到0.8至2.5毫米之间！

大家应该都看过，港珠澳大桥上有几座具有象征意义的钢结构桥塔——中国结、风帆塔、海豚塔。为了寻找钢塔安装最佳窗口期，每次安装都是从凌晨两点钟起就开始准备，早上四五点起吊，在傍晚行踪捉摸不定的“海涌”到来之前安装完毕，整个过程历时十五六个小时。其间，需要用两个大型浮吊把钢塔平稳地吊起，前后左右高低落差不能超过10厘米。幸运的是我们没有让大家失望，而且还让国际同行感到惊叹。这是中国制造、中国工法的又一次世界纪录！

特写

中国脊梁挺起 如雷掌声响起

港珠澳大桥管理局总工程师苏权科讲述港珠澳大桥建设故事，听众反响强烈

“港珠澳大桥的建设过程，不正是数万建设者初心逐梦、勇担使命的奋斗历程吗？”7月1日上午，在广州珠岛会堂， 重温去年10月23日习近平总书记在港珠澳大桥正式开通时的讲话，港珠澳大桥管理局总工程师苏权科心潮澎湃，感慨万分。

作为广东省“不忘初心、牢记使命”主题教育先进事迹报告会的第一个出场者，苏权科为1400多名听众讲述港珠澳大桥的建设故事——《用奋斗架起中国脊梁》。

苏权科与港珠澳大桥，有着太多太多的故事。2003年港珠澳大桥正式启动筹建之后，苏权科被任命为前期工作协调小组办公室技术负责人，后来担任总工程师，在伶仃洋一干就是15年。

“在伶仃洋上，我更感受到中华民族的百年沧桑。1840年鸦片战争，英国人就是从这里打进来的。在这里建桥，一定要建一座国际一流的桥，一座给中国人争气的桥！这就是我们桥梁人的初心和使命。”

这是中国人的志气。掌声响起。

国之重器来不得半点马虎。沉管安装过程，苏权科记忆犹新。

安装前，他们制成了世界上最大的混凝土沉管构件，每个长达180米，重达8万吨。但要把这些大家伙从岛上拉到深海精准安装，是一个极大的挑战。

安装第1节时，计划26小时，但花了96个小时，现场所有人四天四夜没合眼。安装第15节时更是坎坷，其间经历了两次基槽异常回淤。“我们三次出海，两次返航。第二次返航时，一船男子汉都默不作声，泪流满面。”

全场听众都屏息聆听。

“2015年3月24日，我们第三次踏浪出征，终于在40多米深的海底成功实现对接。”听众们松了一口气。

2017年5月2日，港珠澳大桥“最终接头”安装，全球瞩目。

“世界综合吊装能力最大起重船‘振华30’，吊起6000吨重的‘巨无霸’接头，在28米深的海下安装合龙，全场顿时一片欢呼。但我们却还在焦急地等待最后的偏差测量结果。”

“数据报来了，偏差15厘米！”苏权科说，15厘米的偏差，对于海中水密工程算是成功了，现场不少专家都觉得可以接受，并提醒返工风险极大。

“我们不想让这个超级工程留下任何遗憾，决定‘返工’。”

5月4日晚8时43分，大桥建设者经过34小时惊险奋战，成功将线形偏差从15厘米缩小到0.8至2.5毫米之间！

“就是因为不凑合，我们才能在国际上树标杆！”

这是港珠澳大桥建设者的精神。全场掌声如雷。

“正是无数中华儿女拼着命建成了这座给中国人争气的桥，在世界面前挺起中国的脊梁。”

这是中国人的骨气。又是如雷掌声。

“我们可以自豪地说，在超级跨海工程建设领域，中国已经走在世界前列。”

这是中国人的自信。1400多人的掌声，经久不息。