广佛环线张槎站又有建设新进展！

禅城区拟对该站地面进行公交枢纽站、车站外广场、停车场等配套建设，工程计划下月动工，预计在今年十一前完工，通过综合开发，张槎站有望实现从“交通枢纽”到“禅西门户”的转变。

▲广佛环线张槎站装修效果图

记者了解到，广佛环线佛山西至广州南站将于今年年底建成，并交由广州地铁试运营，作为中心城区唯一的城际站，张槎站高峰期可满足每小时客4471人次的大客流量运送。

十一前完成张槎站配套建设

据佛山市禅城区公路交通发展中心近日发布的广佛环线张槎站配套工程（一期）招标公告显示，该工程主要对广佛环线张槎站地面进行配套建设。

主要建设内容包括：车站外地面广场（含场内通道、绿化、路灯、小品、给排水、场内管线等配套设施，室外临时停车场，公交枢纽站（含配套用房），禅西大道桥底整治工程等。

项目总投资约2799万元，项目工期约为90天，将于6月上旬开工，预计在今年十一前竣工。

广佛环线张槎站为高架站，位于禅城区季华二路和古新路交汇处路口东南角地块，车站呈南北走向，可与在建的地铁2号线、规划中的4号线实现无缝换乘，站房采用“线正下式”模式建设，建筑高度23.6米，该站设计和建设可满足高峰期每小时4471人次大客流量。

记者了解到，除了张槎站施工进度相对滞后外，现广佛环线各站点设备用房早已进入装修阶段，其中东平新城站、北滘站、陈村站、广州南站争取在今年6月底前装修完工，目前个别站台层已进入屏蔽门安装，站厅层装修、消防、机电等已完成约90%。

张槎站由于前期的工程延后导致站场尚未建成，该站站台才进入层钢结构立柱安装阶段，争取在5月底能够进入装修阶段。

今后，广佛环线城际将采用公交化运营模式，力求打造成一条比地铁运行更高效、运力更大的广佛交通主骨架线路，尤其是张槎站处在中心城区的季华二路上，交通便捷，地理位置优越。

按照计划，广佛环线佛山西站至广州南站段争取在今年年底建成通车，把既有的广佛线，在建的广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁2号线、3号线，以及规划中的4号线串联起来，同时广佛环线把两端的广佛高铁枢纽站——佛山西站和广州南站紧紧连在一起，张槎站随着广佛环线的开通，15分钟可直达广州南，5分钟连通佛山西，20分钟以内便可“一线通达”，未来广佛环线广州南站至白云机场段通车后，广佛环线将把两个高铁枢纽和一个国际航空港无缝对接，极大地拉近了时空距离，广佛之间的出行更加便捷。

除了广佛环线，，新机场选址和广湛铁路新机场站，也备受市民关注，今天，我市相关部门今天回应了！

有市民近日在佛山网络发言人平台提出，佛山为什么不争取新机场及其高铁站设在佛山境内呢？我市相关部门今天回应说，目前珠三角枢纽（广州新）机场选址工作仍未正式确定，目前我市正积极推进新机场、广湛、江肇铁路的规划选址等工作，争取最有利我市的方案落地。

▲佛山段走向

目前，广湛铁路尚处于工程可行性研究阶段。根据工可最新研究成果，基本明确广湛铁路自西向东经高明北部片区、丹灶、罗村后，利用既有广茂铁路引入广州枢纽，其中在佛山中心城区设置佛山站，在高明区内结合机场选址设置机场站。不过，需要注意的是，珠三角枢纽（广州新）机场具体选址范围仍未正式确定。

珠三角新干线机场仍处于选址研究阶段，有关部门正结合空域、地面条件和气象条件等多方面因素抓紧开展选址分析和论证，目前选址仍未正式确定。

计划途经佛山的广湛、江肇铁路正由省铁投集团组织开展项目前期研究，目前广湛铁路尚处于工可研究阶段，根据工可最新研究成果，基本明确线路经新干线机场并设站方案；江肇铁路处于预工可研究阶段，具体线站位方案暂未确定。