湾区 资讯

番禺北接广州市中心，南接南沙

作为广州的南部的番禺，2018GDP刚突破2000亿元。虽然经济总量超过白云、南沙等区，但与近在咫尺的天河的4600多亿以及黄埔的3400多亿还存在较大差距！

对接融合粤港澳大湾区，交通是重点，珠海有港珠澳大桥，中山将有深中通道，佛山西站将开辟到香港的高铁线路，江门有珠西综合枢纽站，东莞有东莞西站……番禺该如何打通通道，借势发展？

据最新消息，作为番禺对接大湾区的主力通道，南大干线目前正有序推进，而且还预留了有轨电车条件！

南大干线第一个价值：佛山-番禺-南沙快速通道

南大干线南村工程路段，已经架设好围栏围蔽，项目将分段对该部分路段进行封闭、半封闭施工。

南大干线起点位于广州新客站（广州南站）地区（首期道路因连接南村与大石而得名），起点为钟三路，自西向东先后与东新高速、石西路、南浦路、G105国道、景华南路、新光快速、工业二路、富山路、番禺大道、星河东路、汉溪大道、员岗路、兴南大道、南沙港快速路、市新路、金光西大道、金光东大道、新造路、新化快速路、化龙大道、石化大道、黄金大道、会展南路、金业大道、金利大道相交，终点接莲花大道。

此外，南大干线未来西延跨过陈村水道后可与佛山市南海区的高等级路网形成对接，往南通过广州新城组团后接南沙区，将形成佛山-番禺-南沙的快速通道，而南沙是粤港澳合作的核心战略平台之一。

规划按城市快速路标准建设，主线双向八车道，设计行车速度为80公里/小时，预计于2021年建成通车。

南大干线第二个价值：是广州1号公路重要组成部分

广州规划了广州1号公路，由京珠高速及规划的南大干线、东部干线组成，长约41.2公里。它向南衔接中山东部外环高速、西部沿海高速、广珠西线高速等珠江西岸高速通道，与珠江东岸的广深沿江高速及七条过江通道共同构成粤港澳大湾区环湾通道。

据悉，主要由南大干线和东部干线构成的广州1号公路，宛如一条红色大动脉。起步点南大干线与黄埔大桥连通，串联起广州第二CBD，“大动脉”一路往南，东部干线又与南沙大桥交汇，直达南沙之后，再与虎门大桥相遇，随后接驳至京珠高速，再与规划中的中山东部外环高速贯通，进入西部沿海高速、广珠西线高速，然后可达港珠澳大桥。

广州1号公路位于粤港澳大湾区经济腹地，可谓粤港澳大湾区东西大动脉（注：虎门二桥为南沙大桥，现已通车）。而南大干线是其重要组成部分，41.2公里的广州1号公路也有有五分之三在番禺区域内。番禺借此融快速融入大湾区，从此具备良好借势发展的交通条件。

南大干线还将预留有轨电车的车道

广州在大举规划有轨电车，根据《广州市城市建设第十三个五年规划》，广州将重点推进6条有轨电车新线建设。再加上黄埔、增城和花都公布的规划，广州将再新建共28条有轨电车。

番禺自然也不例外（番禺区规划有7条有轨电车线路，具体线路以最终安排为准）。根据广州市有轨电车的规划，南大干线预留了有轨电车的车道；项目也将模仿新光快速路，全线不设红绿灯，主要从辅道转出干线。

番禺沙湾古镇

可见，番禺东正处大湾区线路网最密集、最核心的地段，在大湾区的城市融合中，番禺东将作为“受益者”，番禺的区位价值也将得到最大化的发挥，加上番禺面积大，经过近10多年的高速开发，未来番禺经济社会发展的速度、前景值得期待。