交通 公交

破解中心城区交通拥堵困境，禅城有何招数？昨日，禅城区交通运输局通报了近年来禅城区公交专用道建设“成绩单”，也透露了未来公交专用道的建设计划。据悉，禅城区交通运输局早在2015年启动公交专用道建设。截至目前，禅城区公交专用道全长约84.03公里，专用道设置率达18.7%。设置公交专用道以来，禅城公交车平均车速达到小汽车平均车速的68%。

未来，禅城区将继续完善公交专用道路网，计划围绕季华路及魁奇路这两条东西主干道，完善公交走廊的建设，并考虑优化汾江路和部分拥堵路口的公交专用道。

数据： 全区19条道路设公交专用道

作为佛山中心城区，禅城区从2015年开始，分步实施了公交专用道一期、二期、三期及后续的完善项目，已在季华路、汾江路、岭南大道等19条道路上设置了公交专用道，公交专用道全长约84.03公里，均采用路侧式公交专用道；全部设置在双向6车道及以上干道或快速路上。

记者从禅城区交通运输局了解到，截至目前，禅城区公交线路网总长度447公里，公交专用道设置率达18.7%，已经达到公交都市2020年17%的指标要求。公交专用道的建设涵盖了路面标志、标线设置及公交专用道智能前端监控系统（包含违法抓拍、视频监控），并实现了与佛山市公安部门数据的共享。

禅城区交通运输局有关负责人表示，设置公交专用道以来，禅城公交车平均车速达到小汽车平均车速的68%，公交专用道的设置有效提高了公交运行车速。基于公交车载GPS数据分析，禅城区现状高峰公交专用道平均车速达每小时22公里，比没有公交专用道（15km/h）提升40%。

调查：早晚高峰社会车辆闯入较多

据调查，禅城区公交专用道自运营以来仍存在一些不足之处尚待完善及解决。比如设置与需求匹配不足，仅覆盖42%主要公交走廊，覆盖范围不够广，公交专用道不成网、不连续问题仍然存在。“汾江路、绿景路、岭南大道等路段多处路口因公交线路左转比例大于直行，造成部分路口公交车专用道利用率不高。”禅城区交通运输局相关负责人说。该负责人还提到，老城区公交需求大的双向四车道道路（祖庙路、人民路、佛平路、南桂路等）受制于道路条件，未能建设公交专用道。地铁的施工在一定程度上也导致了季华路、魁奇路、文华路沿线公交专用道未能全线贯通。

另外，早晚高峰社会车辆闯入公交专用道较多，违法抓拍力度需加强，公交专用道未能为公交车辆进行交通信号优先放行，专用道系统未能更加精细化运营。

成效：汾江路高峰期公交提速13%

事实上，禅城区交通运输局一直在积极破解公交专用道建设的难题。去年，禅城区在汾江北路、汾江南路、江湾路、桂澜路南延线四条道路的最右侧车道上设置公交专用道（合计7.5公里）。

与此同时，禅城区去年还对汾江路-影荫路、绿景路-金澜北路、绿景路-华远东路、绿景路-岭南大道、岭南大道-深村大道、岭南大道-季华路、文华路-季华路、南海大道-深华路、南海大道-彩虹路，共9个交叉路口实施公交优先改造。

禅城区交通运输局相关负责人表示，交叉口的公交优先改造主要是将原有路段的公交专用道接到路口，不仅有益于贯彻公交优先的发展理念，也保障了公交车通行的迅速、便捷，不会受到社会车辆的影响。以2018年1月完成的汾江路全线路口优先改造为例，过去一年全年汾江路高峰期公交车平均车速为14.66km/h，与2017年的12.97km/h相比提速13%。

目前，2018年公交专用道建设项目已基本完工，4月1日正式投入使用，现正在试运行阶段。禅城区交通、交警部门紧密联动，成立了禅城区公交专用道建设领导小组，根据情况适时地对项目作出调整优化。

计划：完善季华路魁奇路公交专用道

禅城区交通运输局相关负责人表示，接下来，禅城区还将继续完善公交专用道路网建设。按照地铁及城区道路的各个项目施工进度，预计今年上半年原有的季华路、魁奇路、文华北路沿线的公交专用道局部取消的状况有望解除。因此，禅城区计划围绕季华路及魁奇路这两条东西主干道，完善公交走廊的建设。

根据计划，今年禅城区将打通季华路、魁奇路两条禅城公交专用道的东西走廊，恢复及完善两条道路的公交专用道设施，包括重新设置标志、标线、启动专用道视频监控及违章抓拍。当魁奇路（南庄大道-桂澜路，9.8公里）全线贯通后，全路段设置公交专用道。

观察：启动公交专用道，路口优先研究

禅城区交通运输局有关负责人介绍，针对公交专用道现存的问题，将启动公交专用道路口优先研究，禅城区将对现有公交专用道路口优先改造项目的运行情况进行全面分析，重点研究岭南大道、绿景路几个拥堵严重的路口。此外，禅城区还将启动汾江路公交专用道优化改造研究。目前，汾江路的公交专用道设置在道路右侧的辅道上，由于汾江路延线支路路口繁多，社会车辆进出汾江路需要配置借道区，大量的借道区既不便于私家车出行，也影响了公交专用道的使用效率。因此计划将汾江路的公交专用道从辅道挪到主车道的右侧车道，再对延线路口进行优化，这样既能有效缓解社会车辆对公交专用道影响，也有效解决公交车辆左转通行问题。

禅城区交通运输局有关负责人表示，“设置公交专用道是解决城市拥堵有效的途径之一，是提升公交运营效率、体现路权优先最直接的手段。通过设置公交专用道等措施，能够提升公交准点率，提高公交运营效率，增强公交吸引力，促使市民优先选择公交出行”。

需要注意的是，公交专用道必须设置在城市最拥堵的路段，才能切实缓解道路交通拥堵，才能体现公交路权优先。设置公交专用道可能会经历一段时间的阵痛期。但是，公交车作为大容量的交通出行方式，其占用的道路资源仅相当于2辆私家车，而载客量却是2辆私家车的10~15倍，能充分体现大容量公共交通对比于私人交通的优势。长远来说，只有通过这个途径，才能从根本上缓解部分城市道路拥堵，缩短最广大普通百姓的出行时间。