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在深中通道的基础，深圳连接珠江口西岸将再规划建设一座跨海大桥——深珠通道，使得深圳驱车至珠海只需半小时。近日，深珠通道规划浮出水面，引发社会强烈关注。

11日和12日，10多名在深省人大代表赴中山、珠海调研粤港澳大湾区建设时表示，互联互通是粤港澳大湾区建设的必由之路，深珠通道的规划要快马加鞭，尽快落地，以构建粤港澳大湾区建设的新格局。

仅有一条深中通道还不够

11日下午，代表们首先来到中山市翠亨新区马鞍岛深中通道中山侧登陆点，只见工地一片热火朝天的情景。据施工负责人介绍，当前，该通道“桥、岛、隧”工程已全面开工实施，其中，桥梁工程今年4月开工，计划于2023年底完成主体工程建设，全线计划在2024年建成通车。

省人大代表张弦说，据预测，未来珠江口两岸客货运交通需求年均增长率预计超过5%，日均客运量在30万人次以上。目前虎门大桥早已不堪重负，深中通道开通后也会十分繁忙，深圳连接珠江口西岸需要更多跨江通道，连接深圳和珠海的深珠通道建设事不宜迟。

深珠通道直连两大经济特区

早在2017年深珠通道已纳入广东省高速公路网规划中，深圳和珠海两地也一直在开展这条通道的线位方案及相关配套研究。

在昨天举行的座谈会上，据珠海市交通局相关负责人介绍，根据初步规划，深珠通道在港珠澳大桥与深中通道之间，距离这两座跨江通道均约20公里左右，为公铁两用桥。通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快速，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途经五桂山、跨磨刀门水道、银湖洲水道，穿古兜山，向西延伸至台山。伶仃洋大桥长46.5公里，西延线长81.8公里。大桥建成后，深圳至珠海的时间可缩短至半小时以内。

在代表们看来，深圳与珠海是两个经济特区，直线距离不到50公里，可是因为没有直连的陆路通道，开车需要两三个小时。深珠通道的建设，无疑对两个特区的协同发展，加强前海和横琴两个自贸片区的联系，以及完善大湾区产业布局有着重要作用。

深珠通道建设具备“天时”“地利”

在调研中，代表们发现，深珠通道建设具备“天时”“地利”。

天时，就是粤港澳大湾区建设。建设深珠通道是推进大湾区内基础设施互联互通的需要，有利于构建大湾区一小时生活圈，促进人流、物流等要素流动便捷高效。

地利，是通道具备的天然地理优势。港珠澳大桥和深中通道建设都需要建造人工岛承担桥隧转换的功能。而在深珠通道线位范围内，有淇澳岛及其东部一个天然小岛可以承担相关功能，大大节约建造成本。

“深珠通道建设意义重大，应尽快立项，明确时间表。”张弦代表说，在深省人大代表将会像推动深中通道建设一样，大力推动深珠通道的建设，让规划中的蓝图早日变成实现。