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好消息!市区到惠州南站明年拟通快速公交

2018-11-22 粤港澳大湾区城市群网YGA.CN

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市区公交线网如何优化调整,如何满足不同人群的出行需求?昨日上午,惠州市公共交通管理有限公司(以下简称“市TC管理公司”)总经理杨振城做客惠州电台新闻广播《行风热线面对面》直播室,就“加强公交管理,提升服务质量”这一主题与市民进行交流,并解答广大听众提出的问题。据了解,该公司计划明年在市区新增及改造3条公交快线,以及在惠城区东江新城、东湖社区、金山湖社区等居住人口集中区域、小巷试点开通微巴线路。

目前市区共有72条公交线路

据了解,目前市区共有72条公交线路。近两年来,市TC管理公司已根据实际情况优化调整了24条公交线路,但由于金山湖、东江新城、南部新城等片区居住人口快速增长,公交出行需求较大,需要增加公交线路。同时,部分线路还存在设置不合理,线路过长等情况,这都需要进一步优化调整。

11月16日,惠州公共交通微信平台发布信息,计划对市区11路、25路、44路、45路、46路、369路、235路、233A路和233B路等9条公交线路进行优化调整,并对外公开征求市民意见。对此,杨振城表示,这次优化的9条公交线路主要是结合隆生大桥和金恺大道的开通,解决金山湖和东江新城片区通往江北,以及南部新城直达仲恺片区上下班的市民出行。

其中235路公交线路拟直接取消原走向。“235路客流稀少,公交车空载率高是考虑调整的主要原因,但优化调整仍会将市民需求摆在首位。”杨振城说,目前该公司正处于面向市民征求意见的阶段,大家一起去论证线路优化调整方案是否可行。如果市民有需求,将会进行重新评估,再报主管部门审批实施。

市区明年拟新增及改造3条公交快线

据了解,今年11月,市区209路公交线路已经改造成了公交快线运营,同样也是实行大站停靠。改造后,该线路运行效率大大提升,单趟运行时间降低25%,长距离乘客更愿意乘坐公交快线出行,受到广大市民的欢迎。

针对一些市民提出 “乘坐K3路公交车去惠州南站耗时较长”的问题,杨振城与市民进行了在线交流。杨振城表示,目前市区到惠州南站只有K3这一条公交线路,平时单程需要1.5个小时才能到惠州南站,确实不利于快速到达。下来,该公司计划借助惠大高速,研究开通市区到惠州南站的公交快线。“如果还是走回惠澳大道,就算再开多两条,它需要的时间还是这么长,所以必须借用惠大高速。但现在的公交车型是不能上高速的,运力方面还是要做一些研究和调整,争取通过调整运力在明年开通一条从市区到高铁南站的快速公交。”

“我们计划明年在市区新增及改造3条公交快线。”杨振城介绍,除了借助惠大高速,改造现有公交线路为公交快线,实现市区与惠州高铁南站的快速连接外,他们还将结合市区河南岸、麦地、江北形成的早晚高峰期市民出行情况,规划沿二环路行驶的公交快线,保障早晚通勤市民出行,以及借隆生大桥通车使用的机会,规划南部新城、东江新城到江北行政、商务区的公交快线。

人口集中社区小巷试点开通微巴线路

目前,社区道路、小街小巷相对狭小,车身长达8~10米的常规公交无法通行,导致公交覆盖仍有盲点。社区居民普遍需步行一段路程后,才能乘坐公交线路。为解决社区、道路狭小区域与公交干线的有效接驳,促进社区交通微循环建设,该公司正在研究开通微巴线路的可行性,在居住人口集中的社区、小巷试点开通微巴线路。

“微巴有精细、灵活、运转迅速的特点。”杨振城介绍,该公司正研究开通微巴线路的可行性,计划明年在惠城区东江新城、东湖社区、金山湖社区等居住人口集中的社区、小巷试点开通微巴线路,满足不同人群出行需求。形成连接社区与学校、医院、市场等市民生活服务热点地区微循环生活方式,减少私家车的使用。“大家出来就要坐车,往往要走一段比较长的距离,还有一些生活服务热点区域,现在没有形成一个有效的接驳。所以,我们正在做前期调研,准备把这个社区公交,也就是微巴公交先开通起来。”

相关:惠州南站 拟通 快速公交
作者:惠州日报、东江时报 来源:惠州日报、东江时报 阅读: -
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