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香港“一国两制”研究中心21日发表的一项报告，建议香港应积极把握“南向通道经济走廊”机遇，将香港的物流腹地范围拓展至西南内陆，提升香港航运业发展。

2017年，中国与新加坡在第三个政府间项目“中新战略性互联互通”项目框架下提出建设“南向通道”，通过发展铁海联运，打造经甘肃、重庆、贵州和广西的内陆出海捷径。“一带一路”国际合作香港中心委托香港“一国两制”研究中心就“南向通道”的发展潜力、对香港的挑战及机遇进行研究。

研究报告认为，内陆地区的发展能为香港带来广阔的新市场。随着西南对外贸易的增长，将带动南下货运，广西北部湾将成为香港重要的喂给港，从而将香港航运业的腹地伸延至西部内陆地区，增强香港的国际航运中心地位。

全国政协副主席、“一带一路”国际合作香港中心主席梁振英当天在记者会上表示，香港行使普通法、有优良法治，很有条件跟国际接轨。他建议香港着力发展航运相关的专业服务，贯彻国家“十三五”规划，支持香港巩固及提升国际金融、贸易、航运中心的地位。

根据研究报告，随着“重庆－广西－新加坡”这条铁海联运通道的发展，四川和云南等多个西部省份也参与共建“南向通道”，并增加铁路、公路、海运等多种物流组合方式，形成多点、多线的“泛南向通道”格局。

在此基础上，香港“一国两制”研究中心提出“南向通道经济走廊”概念，联通甘肃、四川、重庆、贵州、云南、广西、广东和港澳，将这一区域发展成为联通欧亚大陆、辐射东南亚地区，以及对接粤港澳大湾区的全球生产和贸易集散中心。

研究报告还建议，香港可发挥金融和专业服务优势，成为“南向通道经济走廊”企业重要的境外融资平台；进一步推动港资证券机构拓展内地市场，满足西南开放的融资需求；促进国家在“一带一路”沿线国家的投资，提升“走出去”企业在这些国家的经营和管理。

中心研究主任杨荃荃表示，“南向通道”以重庆为运营中心，南下货物经铁路到达广西北部湾接驳海运至香港、新加坡等国际航运枢纽，通达全球；北上货物由北部湾经铁路至重庆接驳中欧班列前往欧洲，从而衔接陆上与海上丝绸之路。